雖然全新一代的本田CR-V車型已經(jīng)在海外市場發(fā)布并上市，不過即將在東風(fēng)本田國產(chǎn)的新款車型與海外版車型并非完全相同，最新的實(shí)拍諜照曝光，同時(shí)新款車型也已經(jīng)亮相工信部的新車目錄，相信全新一代的本田CR-V車型很快就將接替現(xiàn)款車型全面上市。
新款本田CR-V車型依然來自現(xiàn)款車型的平臺(tái)，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙橫臂式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，軸距尺寸2620mm也保持不變。不過不用質(zhì)疑全新一代車型的身份，這的確是一款重新設(shè)計(jì)的大改款CR-V車型。新款車型的長寬高尺寸4550*1820*1685mm，與現(xiàn)款車型的長寬高4575*1820*1680mm規(guī)格也只是差之毫厘，不過新款車型在外觀風(fēng)格上體現(xiàn)出了較現(xiàn)款車型更加敦實(shí)的風(fēng)格。
新款車型前臉設(shè)計(jì)還是有著現(xiàn)款車型的影子，比如大燈與U型進(jìn)氣格柵的結(jié)合，不過新款CR-V進(jìn)氣格柵尺寸更大，采用更加內(nèi)斂的細(xì)長條鍍鉻裝飾。格柵完全嵌入大燈邊沿，組合大燈帶有氙氣燈組，以及清洗噴淋裝置。而保險(xiǎn)杠部分的設(shè)計(jì)，也是我們前面提到的東風(fēng)本田版本與之前發(fā)布的美國版車型不同之處。
美版CR-V車型的保險(xiǎn)杠下部采用了傾斜的護(hù)板設(shè)計(jì)，擁有更大角度的接近角，當(dāng)然其越野能力會(huì)適當(dāng)提高，不過看上去前臉比較尖。而國產(chǎn)的東風(fēng)本田CR-V前臉厚實(shí)，保險(xiǎn)杠塑料護(hù)板的下唇前凸，還有類似空氣動(dòng)力學(xué)的兩個(gè)尖角突出，很有跑車前杠的設(shè)計(jì)風(fēng)范。這與大眾進(jìn)口Tiguan的越野版和上海大眾國產(chǎn)途觀的前杠設(shè)計(jì)差異很是相似。
不同于霧燈區(qū)域的全黑色格柵裝飾，整個(gè)車身的底邊護(hù)板和前后保險(xiǎn)杠的下包圍都采用了深灰色的塑料防擦材質(zhì)。而且新CR-V的后三角窗重新設(shè)計(jì)后，尖角位置提升到車窗一半的位置，營造了更高的尾部重心感官，不像現(xiàn)款車型那樣感覺傾斜的D柱和圓滑的尾部。因此才在整體尺寸基本不變的情況下，突出了更加敦實(shí)的感官。
東風(fēng)本田CR-V整個(gè)車窗都勾勒了鍍鉻裝飾條，不同于美規(guī)版車型，國產(chǎn)的新CR-V車門拉手也是鍍鉻的裝飾。車頂?shù)馁N頂式行李架則成為國產(chǎn)新CR-V不同配置車型之間差異的一個(gè)標(biāo)志，只會(huì)在高配版車型上才會(huì)配置行李架設(shè)計(jì)。輪圈也全面升級(jí)，標(biāo)配17寸鋁合金輪轂和225/65R17輪胎，高配版車型配置的則是18寸輪轂和226/60R18輪胎。
新款車型的尾燈也延續(xù)了連續(xù)幾代本田CR-V的豎條式設(shè)計(jì)，不過新款車型尾燈進(jìn)一步向車身側(cè)面延伸，就如最初諜照曝光，給人以近似沃爾沃XC60的感覺。當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)的確也能帶來更好的側(cè)面警示功能。
后風(fēng)擋玻璃與牌照框上方的黑色漆面裝飾板形成了異性車窗的設(shè)計(jì)，高位剎車燈是全白色的LED燈組設(shè)計(jì)。尾箱門延續(xù)了較低的開口設(shè)計(jì)，取放物件更加輕松。新車型的整個(gè)后保險(xiǎn)杠完全采用了塑料包圍，以及雙霧燈的設(shè)計(jì)。四個(gè)后部倒車?yán)走_(dá)，兩個(gè)安裝在后保險(xiǎn)杠中部，位置比較低，可以探測到更加低矮的障礙物；另外兩個(gè)則安裝在車身轉(zhuǎn)角較高的位置，防止泊車轉(zhuǎn)向時(shí)擦掛側(cè)車或立柱的可能。同時(shí)配合隱藏在牌照框上方的后視攝像頭，即便是新手，也可以比較輕松的泊車。
內(nèi)飾也是全新的設(shè)計(jì)，儀表板更加突出中間的時(shí)速表，尺寸非常大，圓心是很有設(shè)計(jì)感的圓形行車電腦液晶顯示屏。兩側(cè)這是轉(zhuǎn)速表，以及基層水溫和油量的兩個(gè)半圓弧儀表。新的多功能方向盤按鍵設(shè)計(jì)與剛剛上市的新思域相同，采用了圓形的多功能按鍵，根據(jù)車型配置差異，中低配車型方向盤只有左側(cè)的音量調(diào)節(jié)按鍵，高配版在右側(cè)輻條上還有定速巡航系統(tǒng)的控制按鍵。
方向盤左側(cè)的儀表臺(tái)上有ECON的綠色按鍵，與思域車型上標(biāo)配的功能相同，ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)原理，這套系統(tǒng)其實(shí)就是通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開合度來實(shí)現(xiàn)節(jié)油的。中控儀表太重新設(shè)計(jì)，分為上下兩層，高配版車型上層帶有一個(gè)小尺寸的液晶顯示屏，下部才是音響系統(tǒng)，普通版車型音響系統(tǒng)的控制面板設(shè)計(jì)與新思域相同，旋鈕加四向按鍵的布局，簡潔而操作方便。
另外配置了雙溫區(qū)的自動(dòng)恒溫空調(diào)，高配版車型還配置了無鑰匙一鍵點(diǎn)火按鈕和全新的智能鑰匙。變速箱換擋面板區(qū)域的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相同，不過新CR-V將前排座椅之間的扶手臺(tái)與變速箱控制面板連為一體，多出了一個(gè)儲(chǔ)物格，而前排座椅加熱功能按鍵等則隱藏在扶手箱儲(chǔ)物格滑動(dòng)式蓋板的下面。
由于備胎放在后備箱的儲(chǔ)物平臺(tái)下方，不過只需將后排座椅頭枕向前折疊，并將后排坐墊向前翻折后，就可以將后排座椅的靠背放倒，與后備箱的儲(chǔ)物平臺(tái)形成一個(gè)更加寬大平整的儲(chǔ)物平面。這是較現(xiàn)款本田CR-V一個(gè)比較明顯的進(jìn)步，而且放倒后排座椅，只需在車外拉動(dòng)后備箱兩側(cè)的拉手，就可以實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)之前已經(jīng)發(fā)布的海外版車型信息，新款CR-V還有一項(xiàng)比較特別的設(shè)計(jì)，就是副駕駛席一側(cè)的車外后視鏡由兩塊鏡面組成。正常的后視鏡玻璃位于上方，而下側(cè)還有一塊傾斜角度在45度左右的小鏡面，可以直接在駕駛席觀察副駕駛席一側(cè)的路沿情況。這基本是采用最簡單的原理實(shí)現(xiàn)了高端車型車側(cè)攝像頭的功能，在對(duì)新車成本不會(huì)帶來大幅增加的情況下，這是實(shí)用性的大幅提升。而東風(fēng)本田版的新CR-V是否會(huì)引進(jìn)該項(xiàng)配置，從目前的諜照信息上還無法明確辨別。
新款本田CR-V仍然保持2.0L和2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但型號(hào)有所變化，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從R20A1變成了R20A7，最大功率從110kw提升到114kw；而2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)也從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kw大幅提升到140kw。另外據(jù)海外媒體消息，2.0L車型的自動(dòng)檔變速箱將從目前的五速AT自動(dòng)變速箱變成CVT無級(jí)變速器。
同樣，因?yàn)榕渲昧薊CON系統(tǒng)，在該模式開啟狀態(tài)下，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加柔和、平穩(wěn)，會(huì)過濾掉不必要的急加速等多余操作，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定且相對(duì)緩和的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)及攀升。從而也幫助新款CR-V和已經(jīng)上市的新思域一樣，在油耗經(jīng)濟(jì)性的控制上有更好的表現(xiàn)。目前海外版車型的配置是全系2.4L車型都采用了AWD四驅(qū)技術(shù)，而國產(chǎn)車型在2.0L和2.4L不同配置車型間如何配備四驅(qū)系統(tǒng)，目前還沒有確切的消息。
