上海牌汽車復生將與榮威共存

    在尚未正式公布的最新批次國家新車公告中，新“上海”品牌正式復活，即將借助上汽推出新一代榮威高端換代車型的東風，批量投放市場。
    熟悉中國汽車工業(yè)歷史的讀者都知道，誕生于1958年的“上?！迸妻I車，是一個里程碑式產(chǎn)品。六七十年代，北紅旗南上海，兩大產(chǎn)品系列并駕齊驅，遍布全國，一度在國人心目中，成為轎車的代名詞?？上?，1991年為了給合資企業(yè)上海大眾讓路，上海牌轎車就此停產(chǎn)，退出了歷史舞臺。

　　2006年，在上汽集團的新一代家用轎車榮威系列推出前后，以上海市政府為代表，復興“上?！逼放埔欢瘸蔀闃I(yè)界熱議的焦點，在網(wǎng)絡輿論中也形成了相當?shù)恼J知度。不過，上汽集團可能認為，“上?！逼放剖怯媱澖?jīng)濟時代的產(chǎn)物，陳舊與落后的產(chǎn)品形象，與主打時尚動感的車型定位不符。如果想在全國推廣，商標和品牌的名稱，也不宜使用地名。最終力排眾議，導入了全新的榮威品牌。雖然之后，上海品牌并未完全束之高閣，在榮威車型的燃料電池和混合動力概念車上也有所采用，但基本停留在概念車階段，影響極其有限。

　　此一時，彼一時，隨著最近幾年，政府和社會輿論，對自主品牌的扶持和關注，“上?！逼放频膹团d，又迎來一次歷史機遇。在今年二季度的北京車展上，新一代榮威旗艦車型將正式亮相。屆時，上汽在這款高端換代產(chǎn)品上，將同時運用“上?！焙汀皹s威”的雙品牌策略。

　　新榮威由通用泛亞負責開發(fā)，車型編號為R95。底盤平臺，徹底摒棄老款榮威750的羅孚技術，采用了代號BP31的新一代車型平臺。該平臺與通用汽車最新的Epsilon II全球中級轎車平臺系出同門，也就是說，與上海通用的新君越頗有淵源。

　　從目前上海汽車申報的資料，可以看出，新榮威車系，一共有三種排量，六種主要車型。動力總成，不再沿用榮威750的2.5升和1.8T發(fā)動機，全面引進通用的現(xiàn)有產(chǎn)品。新榮威一共搭載了2.0升、2.4升和3.0升三種自然吸氣發(fā)動機，型號分別是國產(chǎn)的上海通用LTD、LAF，以及進口的澳大利亞霍頓LFW，全系配合6速手自一體變速器。實際上，這種動力配置，與新君威和新君越毫無二致。進一步分析所有的核心和外圍部件編號與供應商，證實與之完全相同，可以看作是已有成熟配套方案的直接移植。

　　新榮威的外觀造型發(fā)生了明顯的改動，前格柵采用了更為大氣的三輻鍍鉻條設計，前保險杠也經(jīng)過了重新詮釋，車側線條更為圓潤，下降平緩的C柱處擁有較大的三角窗，保障后排頭部空間的同時，也可以提供不錯的視野。從諜照中可以看出，新榮威采用了獨立的多連桿后懸架系統(tǒng)，鋁合金下擺臂的設計與新君越相同。

　　諜照同時曝光了新榮威的內飾設計，可以看出，包括了高配和低配兩個版本。儀表臺的設計同樣能夠看出新君越的影子。高配和低配版本均采用了電子手剎系統(tǒng)，不同的是，高配車型帶有多功能方向盤，以及大尺寸的多媒體系統(tǒng)，預計會有DVD播放和GPS導航功能。而低配車型上能夠看到傳統(tǒng)的鑰匙插口，因此不會配置無鑰匙點火按鈕。

　　而榮威將采用雙品牌策略，至于“上?！逼放茖⒂糜诘投巳腴T產(chǎn)品，還是高端豪華配置，目前暫時無法確定。不過，同一型號不同品牌的兩種車型，編號最后一位有所不同。對應的“上海”品牌車型，多一個“S”。根據(jù)多年來的經(jīng)驗，上海汽車習慣在運動版、跨界版等高端型號中，編號的尾部附加“S”后綴。因此，“上?！逼放撇呗?，多半會運用在新榮威的高配車型上。

　　老款榮威750的售價是￥16.28萬～25.18萬元，升級換代新榮威系列無疑會在此基礎上提價。預計定價區(qū)間介于榮威750和新君越之間，大約在￥18萬～28萬元上下。屆時，榮威品牌將成為銷售主力，而“上?！逼放撇捎酶吲涓邇r策略，主要面對高端商務車和政務車市場。這樣一來，意味著“上海”品牌的銷售業(yè)績，并不是上汽關注的重點。側重點是為了打造一種高端的自主品牌標桿形象，同時宣傳上汽的整體實力，擴大自身的社會影響力。