奧迪 銷售目標：36萬輛
2012年，奧迪預計銷量將同比增長20%以上，全年銷量達36萬輛。為達成銷量目標，奧迪將采取一系列措施。首先是提升現(xiàn)有業(yè)務，擴大進口車型、國產(chǎn)車型的產(chǎn)能，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，進口車的比例將由18%提升至20%；二手車展廳增加至30-40家；車貸滲透率超過20%。2012年奧迪在華至少會引入7款全新車型，其中包括全新A6L、Q3、Q5混合動力、S/RS系列等。在2011年“史上最大規(guī)模”地引入6款全新產(chǎn)品之后，2012年奧迪進一步向競爭對手施壓。另外，至2012年底，奧迪經(jīng)銷商在數(shù)量上由237家增加到300家，二線城市的網(wǎng)絡覆蓋率達到98%，三線市場達到30%。
點評：奧迪一直以來是中國豪華車市場的領跑者，銷量超過奔馳寶馬。去年奧迪在中國實現(xiàn)了37.4%的市場增速，突破了30萬輛。在此之前，奧迪曾經(jīng)宣布，在未來的三年內(nèi)，要累計實現(xiàn)100萬輛的銷量。這在當時被視為一個激進的目標。但現(xiàn)在看來，未來兩年，只要年均增長8%，就可以超過這個目標。這個目標又顯得有些保守了。雖然對比寶馬和奔馳這兩個對手在中國的增速，奧迪并不占優(yōu)勢，但如果考慮到奧迪的市場基數(shù)，就會知道競爭對手想超越奧迪有多么困難，2011年奧迪在中國的銷量仍舊領先對手9萬輛以上。
北京現(xiàn)代 銷售目標：80萬輛
北京現(xiàn)代2011年全年總銷量達739800輛，順利完成最初設定的72萬輛目標。隨即，北京現(xiàn)代公布了2012年的銷量目標為80萬輛。按此目標推進，北京現(xiàn)代未來幾年也將成為邁入百萬俱樂部的有力競爭者。在產(chǎn)能方面，北京現(xiàn)代位于北京市順義區(qū)第三工廠按計劃也將于2012年竣工投產(chǎn)。該工廠投資65億元，一期年生產(chǎn)能力將達到30萬輛乘用車及20萬臺發(fā)動機，二期最終年生產(chǎn)能力將達到40萬輛乘用車和40萬臺發(fā)動機，屆時北京現(xiàn)代將形成百萬輛的銷量體系。
點評：去年，北京現(xiàn)代新推出的B級轎車第八代索納塔持續(xù)保持熱銷狀態(tài)，全年收獲71484輛，成為北京現(xiàn)代去年最為成功的新車。從第八代索納塔的成功可以看出，北京現(xiàn)代集中資源用一款重量級新車沖量，并帶動品牌力上升的策略做得十分成功。今年，北京現(xiàn)代也將發(fā)布一輛重量級新車———全新?lián)Q代伊蘭特。同時，老款伊蘭特并不會退役，反而將形成伊蘭特、悅動、全新伊蘭特三世同堂的銷售格局。此外，國產(chǎn)ix45、現(xiàn)代i40旅行版也有可能在今年在國內(nèi)上市。（郭堯）
一汽馬自達銷售目標：15.7萬輛
一汽馬自達2011年的銷量合計13.5萬輛，而2012年銷量目標為15.7萬輛。一汽馬自達產(chǎn)品相對單一，據(jù)了解，今年一汽馬自達可能并沒有全新車型引進，而將會對馬自達6、睿翼、馬自達8進行改款。
點評：馬自達這個品牌比較特別。許多國外品牌在國內(nèi)合資時，也會有兩個合資品牌的情況，但基本都會是配齊全系車型。但馬自達不是，而是一個較高端，一個較低端。一汽馬自達就是較高端的車系。盡管新的一年暫時沒有令人驚喜的新車消息，但一汽馬自達除了推出年度改款車型外，還會重點進行品質(zhì)和服務提升。而“服務升級”也將是一汽馬自達2012年的主題詞之一。據(jù)了解，自2011年11月21日起，一汽馬自達旗下全系車型的新車保修期由原先的“3年或6萬公里”升級為“3年或10萬公里”。這無疑是車主的好消息。
東風悅達起亞銷售目標：48萬輛
東風悅達起亞公布其2012年的全年銷售目標為48萬輛，市場占有率達到3.6%以上。東風悅達起亞副總經(jīng)理林鐘憲表示，今年東風悅達起亞將按照計劃向市場投放兩款新車，增加產(chǎn)品數(shù)量，同時為提高客戶滿意度，將今年定為該品牌的“顧客滿意年”。去年東風悅達起亞按照計劃完成了43萬輛的銷售目標，并且將市場占有率從上一年的3%提升至3.6%。
點評：東風悅達起亞這幾年上升的速度非?？?，市場占有率也是節(jié)節(jié)攀升，根本原因在于，該汽車企業(yè)注重了汽車設計，并且利用這些設計一步一步吸引了消費者的關注，最終獲得市場的肯定。
上海通用 銷售目標：130萬輛
上海通用計劃2012年完成130萬輛的銷售目標。上海通用高層認為，今年車市的發(fā)展會繼續(xù)受到國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展的影響，上海通用也針對明年可能出現(xiàn)的市場發(fā)展好的情況以及低于預期的情況制定了相應的策略。上海通用該公司已經(jīng)著手對原有兩大生產(chǎn)基地進行產(chǎn)能擴張。包括投資70億元擴建的沈陽北盛工廠三期在內(nèi)，2012年年底上海通用將新增產(chǎn)能34萬輛。
點評：上海通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌，其去年銷量合計123.15萬輛。2012年定下130萬輛、5.27%的增長率目標并不算高，去年上海通用沒有太多新車入市，集中精力挖掘產(chǎn)品深度，基本上都是在原有車系基礎上再加多型號，或改款，因此目前上海通用每個系列都有較豐富的車款。今年上海通用的重點新車是邁銳寶和別克品牌的一款SUV，“雙君”已經(jīng)在中高級車市場占據(jù)重要份額，為別克品牌的銷量作出巨大貢獻，上海通用顯然相當看好該細分市場，邁銳寶的加入有望讓雪佛蘭的銷量提升至新的層次。至于別克的SUV新品，雖然廠家仍然保密，但各種消息表明這是一款緊湊型SUV，大概相當于CR-V的級別，推出后，別克（國產(chǎn)車）將真正成為全系列品牌。
吉利 銷售目標：46萬輛
吉利汽車公布，2012年初步汽車銷量目標為46萬輛，較去年增長逾9%。
從整車上看，吉利今年新車規(guī)模將有望達到7款，分別是帝豪EX8，帝豪EV8，全球鷹GC7 1.5L車型，全球鷹GX7，英倫SC3、SC6以及SC5-RV 1.3T車型。可以看到，吉利旗下三大品牌各占兩款車型，其中兩款SUV，兩款A級家轎，兩款A0級家轎以及一款MPV車型。
點評：在汽車市場增長放緩的不利因素影響下，吉利汽車去年完成了銷售目標的近九成，已算是自主品牌中成績較好的了。而今年在車市形勢仍未明朗的情況下，提出增長逾9%，看來還是有點難度的。但吉利也有好的因素影響，就是新車的推出非常多。但是否能夠乘著新車的推出把銷量提高，除了新車本身的影響外，自身品牌力的提高更是關鍵。
東風本田 銷售目標：超過30萬輛
東風本田新一代CR-V將于2月底上市，屆時東風本田將拉開2012銷售大戰(zhàn)的序幕。東風本田計劃2012年向國內(nèi)市場投放5款新車型，其中包括國產(chǎn)新一代CR-V、小改款思鉑睿、國產(chǎn)MPV車型Elysion以及旗下自主品牌首款車型思銘，此外還有以進口渠道引進的混合動力版Insight。
2011年，東風本田共銷售汽車25.5萬輛，實現(xiàn)銷售收入400余億元，累計汽車產(chǎn)銷與用戶保有量雙雙突破一百萬。隨著第二工廠今年建成投產(chǎn)，東風本田產(chǎn)能不足的矛盾將得到緩解。2012年，東風本田計劃導入包括自主品牌，包括合資自主品牌思銘、新一代CR-V等5新款車型上市。產(chǎn)銷目標將超過30萬輛。
點評：東風本田去年借助新思域和常青樹CR-V較為順利地完成了全年的產(chǎn)銷任務，今年又將上市歷史以來最多的車型，因此，今年的東風本田將非常忙碌，但是超過30萬輛的目標順利完成不是問題。
東風乘用車 銷售目標：破6萬輛
據(jù)悉，東風乘用車公司于近日發(fā)布了名為“A1計劃”的中期事業(yè)計劃，目標是在2012年至2016年期間，使東風風神品牌汽車累計銷量達到100萬輛。
2011年，東風乘用車公司全年累計終端銷售汽車28778輛，同比增長2.1%，從其制定的目標上看，東風風神今年的任務是銷量必須突破6萬輛，增長幅度達到100%。同時，在未來的三年之內(nèi)，風神銷量必須連續(xù)翻番增長。目前，東風乘用車共有3款車型在售，分別是S30、H30和H30 CROSS。另外，今年3、4月份將有望一款全新中高級車型A60上市。
點評：可以說，東風乘用車這個銷售計劃是很有難度與壓力的，因為這意味著今年的銷售必須翻番，而且是連年翻倍才能達到。在去年銷售并沒有增倍的情況下，東風乘用車今年如何做到？據(jù)了解，其除了加大投入推新車之外，還將全國劃分為25個大區(qū)，對營銷工作進行精耕細作，加大對經(jīng)銷商的支持力度。據(jù)相關人士透露，廠家將給予經(jīng)銷商很大的經(jīng)營自由度，并提供一定的經(jīng)費支持。這對銷量能否起到立竿見影的作用？還需要市場的檢驗。
