鈴木退出昌河鈴木 長安馬自達(dá)獨立需重新審批

    年前的昌河汽車不穩(wěn)定事件，給大長安的整合罩上了一層陰影。在長安承諾昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)、生產(chǎn)基地和品牌不變之后，這一事件得到了平息。但事件充分暴露了車企重組和整合的艱難，事件的平息也并沒有從根本性解決矛盾。

    長安承諾昌河今年盈利1億元

    據(jù)長安集團(tuán)總裁鄒文超介紹，昌河汽車體系擁有兩個整車生產(chǎn)資質(zhì)，即使注銷昌河鈴木后，景德鎮(zhèn)工廠、九江工廠仍可生產(chǎn)整車，不影響經(jīng)營和后續(xù)發(fā)展。由于長安福特馬自達(dá)明確提出分立，國家發(fā)改委同意長安福特馬自達(dá)分立，并要求以取消一個生產(chǎn)資質(zhì)為分立前提。因此，中國長安（微博）向國家發(fā)改委提交了注銷昌河鈴木資質(zhì)的申請。但這件事情引起了誤讀和傳言，導(dǎo)致昌河汽車景德鎮(zhèn)工廠部分職工認(rèn)為昌河整車及發(fā)動機生產(chǎn)資質(zhì)被取消。

    在事件之后，長安承諾，今后長安依舊將把昌河汽車納入中國長安的總體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)一進(jìn)行產(chǎn)品、品牌、研發(fā)、基地等規(guī)劃，明確并堅定不移地推進(jìn)“長安、哈飛、昌河”微車三箭齊發(fā)戰(zhàn)略。昌河汽車規(guī)劃2015年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷41萬輛，2020年產(chǎn)銷60萬輛。至2020年累計規(guī)劃投資67.2億元。

    鄒文超介紹，昌河汽車2012年的目標(biāo)是實現(xiàn)利潤1億元。2011年雖然盈利只有118萬元，但實現(xiàn)了扭虧。“自重組以來，昌河汽車經(jīng)營質(zhì)量明顯改善。2009年昌河汽車銷售整車15.8萬輛，虧損7.38億元，2010年底凈資產(chǎn)-2.37億元，資產(chǎn)負(fù)債率104.78%。2009~2010年共清理入賬歷史潛虧3.9億元?！?

    長安馬自達(dá)獨立回爐審批

    但事件還是暴露了大長安整合的內(nèi)在矛盾，特別是車企和地方政府利益的博弈。而在開出昌河汽車維持現(xiàn)狀、加大投資、從內(nèi)部產(chǎn)生新任總經(jīng)理等條件之后，昌河汽車的前景也并不樂觀。事件的直接影響則是長安馬自達(dá)獨立的審批將回爐審批。

    徐留平表示，之前為推動長安馬自達(dá)的獨立，長安已按照發(fā)改委要求將其獨立獲得生產(chǎn)資質(zhì)所需的資料上報，現(xiàn)在昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)保留，長安馬自達(dá)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)，只能等待國家相關(guān)部門的決定。

    與此同時，鈴木也被推上了臺面。鄒文超透露，早在兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)重組汽車業(yè)務(wù)之前，由于昌河鈴木多年虧損，日本鈴木公司就已經(jīng)提出退出昌河鈴木，并已在昌河鈴木的運營管理上實質(zhì)性退出。重組后，日本鈴木仍然向長安表達(dá)了退出昌河汽車的強烈意愿，長安原則同意日本鈴木退出昌河鈴木，但雙方目前并未簽訂正式收購協(xié)議。

    對于昌河汽車前景，鄒文超認(rèn)為，鈴木資產(chǎn)退出以后，品牌雙方達(dá)成共識，退出以后會保持幾年。長安將對昌河汽車投入新產(chǎn)品，提高昌河汽車的競爭力。長安的新產(chǎn)品進(jìn)入以后，是不能夠打鈴木品牌的，而鈴木今后也不對這個企業(yè)投入新的產(chǎn)品。