跨國汽車巨頭三強(qiáng)之爭移向中國

    伴隨著全球車壇座次的變化，大眾汽車首度超越豐田汽車，成為僅次于通用汽車的全球銷量第二大車企，而豐田汽車受到日本海嘯和福島核危機(jī)的影響，座次由2010年的全球第一變?yōu)槿虻谌弧?

　　面對(duì)通用、大眾、豐田在全球市場座次的爭奪，中國市場對(duì)未來座次的重定愈發(fā)重要。目前，中國已成為通用和大眾在全球最大的單一市場，在中國市場落后的豐田自然不肯善罷甘休，除了加大投資和研發(fā)外，更是將此前位于日本的豐田中國部所有決策團(tuán)隊(duì)都轉(zhuǎn)移至中國，展現(xiàn)了決戰(zhàn)中國市場的決心。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，2012年各車企要經(jīng)受的考驗(yàn)才剛剛開始，中國市場在全球銷量中的市場份額提升，將決定各車企在全球市場的排名。

　　豐田重審中國戰(zhàn)略

　　豐田終于意識(shí)到了在中國市場需要“革命性”的改變。日前，為了推進(jìn)中國市場的現(xiàn)場決策，豐田汽車把豐田總部旗下中國部的部分職能轉(zhuǎn)移到了豐田中國，豐田中國銷售企劃部及事業(yè)部已經(jīng)正式成立。其中，銷售企劃部代替了豐田汽車總部中國部的銷售企劃，從而配合其在中國的經(jīng)營。而豐田總部的中國部并不會(huì)取消，與生產(chǎn)制造相關(guān)的業(yè)務(wù)室部門仍將繼續(xù)留在日本，不會(huì)遷出。

　　豐田中國新聞發(fā)言人牛煜告訴記者，體制調(diào)整前，對(duì)于中國的決策需要中國和日本兩邊協(xié)調(diào)后才能拿到中國本部決定。調(diào)整后，一切有關(guān)中國的決策都在中國完成。

　　“在擺脫連續(xù)幾年意外因素的糾纏之后，豐田汽車開始加速中國市場變革的力度。”賈新光說。

　　其實(shí)，早在去年豐田汽車就開始了變革。去年董長征被任命為豐田中國的常務(wù)副總經(jīng)理，成為首位任此高層職位的中國人，這被外界看做豐田想徹底本土化的信號(hào)。

　　不過，大規(guī)模的召回影響了豐田汽車掌門人豐田章男在去年對(duì)中國本土化的進(jìn)一步實(shí)施，這也導(dǎo)致了豐田汽車在中國市場的“落后”。

　　在一系列的變動(dòng)后，豐田在2011年發(fā)布全球愿景中提出，2015年中國市場的銷量要占其全球銷量的15%，也就是在150萬輛以上。

　　大眾搶先全盤布局

　　事實(shí)上，自提出“2018計(jì)劃”以來，中國市場已成為大眾全球最大的單一市場。按照計(jì)劃，2018年大眾汽車全球銷量將達(dá)到1000萬輛，成為世界第一，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國市場在全球的份額至關(guān)重要。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，大眾汽車在中國市場銷量至226萬輛，增幅為17.2%，占其全球銷量的28%。雖然今年的整體銷量目標(biāo)尚未出臺(tái)，但根據(jù)大眾在華合資公司透露的數(shù)據(jù)，大眾今年銷量預(yù)計(jì)仍要保持10%以上的增長。

　　兩年前，大眾在華正式啟動(dòng)“南方戰(zhàn)略”，經(jīng)過兩年的精耕細(xì)作，大眾的南方戰(zhàn)略成果顯著，大眾汽車在華南市場的份額已達(dá)15.8%，增速快于全國平均水平。從旗下兩大合資公司來看，一汽-大眾連續(xù)兩年在南方市場的增長率都保持在30%以上，上海大眾則更為明顯，上海大眾市場占有率從6.6%提升至2011年年末的8.2%，與第一名僅剩1%的差距。

　　除了“南方戰(zhàn)略”外，大眾汽車還在謀劃進(jìn)軍中國西部地區(qū)的“西部戰(zhàn)略”。盡管與南方戰(zhàn)略相比，西部戰(zhàn)略盡顯低調(diào)，但大眾在中國的本土化布局早已悄然啟動(dòng)。去年，一汽-大眾率先在成都投產(chǎn)運(yùn)營新工廠，這家新工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)35萬輛。而有消息稱，上海大眾也計(jì)劃在烏魯木齊建成上海大眾第六工廠，并加大西部戰(zhàn)略的投資。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾顯然有著全盤布局的考慮。隨著西北基地規(guī)劃的最終確定，大眾汽車在華產(chǎn)業(yè)布局變得空前完整，依托一汽和上汽兩家合作伙伴，憑借分設(shè)在東北、華東、華南、西南和西北的生產(chǎn)基地，形成更加稠密的生產(chǎn)制造以及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　通用多品牌出擊

　　盡管通用汽車憑借中國市場的表現(xiàn)，在全球重新奪得了第一的座次，但面對(duì)競爭對(duì)手的步步緊逼，通用絲毫不敢怠慢。按照計(jì)劃，通用汽車將在中國推出60多款全新和升級(jí)車型，并努力實(shí)現(xiàn)銷量超過500萬輛，實(shí)現(xiàn)17%的年增長目標(biāo)。

　　據(jù)上海通用方面透露，今年通用汽車將在中國市場推出雪佛蘭邁銳寶、雪佛蘭改款景程等5款車型。未來四年里，通用汽車將在華推出超過60款全新和升級(jí)車型。值得關(guān)注的是，有消息稱，通用在華合資公司上海通用將在武漢建立分公司，建設(shè)年產(chǎn)30萬輛整車的新基地。這將是上海通用繼上海、煙臺(tái)和沈陽之后的第四個(gè)乘用車生產(chǎn)基地。雖然該消息并未得到上海通用方面的證實(shí)，但通用汽車在中國的布局顯然已悄無聲息地展開。

　　目前上海通用在上海、煙臺(tái)和沈陽三大基地的綜合年生產(chǎn)能力為96萬輛，沈陽工廠還正在擴(kuò)建10萬輛的產(chǎn)能。此外，上汽通用五菱目前也正在謀劃在西部地區(qū)新建生產(chǎn)基地。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，通用要想完成500萬輛年銷售目標(biāo)，除了引進(jìn)多品牌戰(zhàn)略，加大產(chǎn)品投放外，在華布局新產(chǎn)能已成為必然。

　　可見，通用、大眾、豐田三大跨國汽車巨頭的在華之爭已然全面展開?；貧w。