高新技術(shù)：你被忽悠了嗎？
語音輸入，功能不咋樣
智能副駕，成本被夸大自動(dòng)泊車，效果一般自適應(yīng)跟車，不適合中國
宣傳稱能接受上千條指令，能分辨上百種方言，手不離方向盤，便能操作導(dǎo)航音響。車主王先生是土生土長的北京人，但盡管他一字一頓發(fā)布指令，系統(tǒng)總是提示，沒有相關(guān)指令。購車三年，這一技術(shù)都為擺設(shè)，王先生后悔不已。
點(diǎn)評(píng)：語音輸入就是與車輛溝通，指示車輛自動(dòng)操作你所需的功能。但是，汽車企業(yè)不可能裝一個(gè)人工智能在車上，至多是一行車電腦。行車電腦古板、笨拙，按照程序規(guī)定好的指令行事，多說一字，少說一字，稍微小聲一點(diǎn)，便不被接受。這一技術(shù)出發(fā)點(diǎn)很好，但功能被夸大，效果一般?！ ?
智能副駕，成本被夸大
宣傳稱集安全、導(dǎo)航、應(yīng)急、網(wǎng)絡(luò)等多種功能于一身，隨時(shí)隨地與外界溝通。車主楊先生是君威車主，裝有安吉星，他肯定其功能，但對(duì)收費(fèi)頗有微詞：免費(fèi)期過后，每年要征收480~1480元不等的服務(wù)費(fèi)。楊先生認(rèn)為，應(yīng)長期免費(fèi)，算是車輛附加值。
點(diǎn)評(píng)：豐田G-book、通用安吉星，記者都曾試用過，在設(shè)置目的地上要比手工和語音快捷，功能值得肯定。但其成本被夸大，長期從事汽車電子開發(fā)的徐先生表示，所謂智能副駕就是在車上裝一內(nèi)置手機(jī)芯片，成本不足2000元，但體現(xiàn)在新車上，差價(jià)在5000~10000元不等?！ ?
自動(dòng)泊車，效果一般
宣傳稱可自動(dòng)搜索停車位，自動(dòng)停車。劉小姐座駕有自動(dòng)泊車功能，但她甚少使用，她說，自動(dòng)泊車從發(fā)現(xiàn)停車位到停好的時(shí)間足夠她停兩次；而且方向盤自己轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，感覺詭異。
點(diǎn)評(píng)：這同樣是個(gè)貴家伙，有它沒它差價(jià)在10000元以上，豪華品牌則多達(dá)15000元。而且，這一配置功能沒有想象中那么好，經(jīng)常你目光發(fā)現(xiàn)停車位，將車在附近停下，此時(shí)雷達(dá)才會(huì)“后知后覺”；有些停車位可能還會(huì)雷達(dá)給“否決”掉，因?yàn)殡娔X對(duì)停車位置有嚴(yán)格要求，小一點(diǎn)點(diǎn)也不行。此外，自動(dòng)泊車成本也不高，有業(yè)內(nèi)專家估算，大約在4000元。
自適應(yīng)跟車，不適合中國
宣傳稱汽車會(huì)自動(dòng)跟著前車加速減速。記者曾在大眾、奧迪多款車型上嘗試過這一系統(tǒng)。它更適合高速啟用，而城區(qū)道路，尤其是堵車情況下，假如前車突然變道，雷達(dá)會(huì)自動(dòng)搜索前面遠(yuǎn)方車輛，然后猛地加速，嚇你一跳。同樣，當(dāng)你要“見縫插針”連續(xù)變線時(shí)，它會(huì)冷不丁地剎車。
點(diǎn)評(píng)：這是一項(xiàng)讓人變懶變傻的科技，如果它再進(jìn)一步就會(huì)變成自動(dòng)駕駛。但是，它不適合中國，中國馬路駕駛不文明行為比比皆是，它的存在更多給中國駕駛員帶來不便，至少城區(qū)駕駛?cè)绱?。一不愿透露名字的大眾技術(shù)人員表示，他們?cè)谧鲩L測(cè)時(shí)，都將車上的自適應(yīng)跟車系統(tǒng)關(guān)閉，“否則會(huì)提心吊膽”?！ ?
自動(dòng)剎車，不能過分信任
宣傳稱前方有人，你來不及剎車，系統(tǒng)自動(dòng)剎停車輛。車主黃女士是沃爾沃S60車主，買車時(shí)便是沖著這套系統(tǒng)而來。但買后大半年，她都沒有機(jī)會(huì)使用這一功能，每次看到前方有人，大老遠(yuǎn)就開始剎車，不敢賭這套系統(tǒng)到底是不是管用。
點(diǎn)評(píng)：記者多次體驗(yàn)過這一系統(tǒng)，每一次都要用極大意志力控制右腳不去踩剎車，日常生活，肯定不敢賭。而且，這套系統(tǒng)只會(huì)探測(cè)成年人，其他形狀的物體、稍矮的小孩都不會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)，所以，不能過分信任和依賴?！ ?
CVT節(jié)油，效果被夸大
宣傳稱比自動(dòng)擋更順暢，比手動(dòng)擋還省油。小趙是炫麗CVT車主，一年使用下來，百公里油耗始終維持在8.5L左右，始終達(dá)不到車企公布的6.9L，甚至比其手動(dòng)車型還要高出不少。她一直認(rèn)為是駕駛習(xí)慣問題，但一次將車換給有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的李師傅開，油耗還是不見降低。
點(diǎn)評(píng)：理論上分析，CVT確實(shí)比手動(dòng)擋車型省油，但由于液壓系統(tǒng)，現(xiàn)實(shí)中CVT比手動(dòng)擋更省油的可能性極低，但由于體積小，零件少，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)優(yōu)于自動(dòng)變速器。CVT傳動(dòng)帶容易損害，不能承載大扭矩等缺點(diǎn)在近兩年得到改善，有越來越多的中等排量車型使用CVT。無疑，CVT是變速器發(fā)展的一個(gè)方向，但不能過于夸大其效果?！ ?
數(shù)字化，大多是噱頭
宣傳稱數(shù)字化轎車、數(shù)字化影音、數(shù)字化發(fā)動(dòng)機(jī)……實(shí)際上，榮威550是國內(nèi)首推數(shù)字轎車的車型，車上搭載一系列的數(shù)字式安全配置和操控按鈕，但這些并沒有給車主使用帶來太多的便利。車主彭先生接受采訪時(shí)表示，使用起來跟其他車沒明顯不同。
點(diǎn)評(píng)：汽車行業(yè)里，一切數(shù)字化都是噱頭，是汽車企業(yè)市場(chǎng)推廣的手段。不能信，更不能為此多花錢。任何一款車最值得購買的型號(hào)是其入門版，買來再自行加裝所需要的配置，可以比買原廠要節(jié)約好幾千元。即便不裝，也不會(huì)影響使用。注意，汽車企業(yè)最賺錢是賣配置，尤其是數(shù)字化配置，最不賺錢是賣入門版車。不要被宣傳所忽悠，只買對(duì)的，不買貴的。
