基于薩博平臺 北汽C70G或年末上市

　　已經明朗的消息，北汽C70G車型將沿用薩博95車型平臺。當初北汽收購的薩博核心資產主要包括了Epsilon平臺、GM2900平臺、GM2400平臺三個整車平臺，而老款薩博95就是出自GM2900平臺，當然老款薩博車型的軸距只有2703mm，比起如今中級轎車紛紛超越2800mm的軸距水平，這樣的軸距尺寸顯然是很難應付中國中級車市激烈的競爭的。

　　北汽在沿用平臺的基礎上，會對軸距進行加長，使得C70G的軸距尺寸達到2750mm，當然這仍然只是屬于中流水平。不過不必擔心，北汽在C70G之上還規(guī)劃了一款定位更高的C80車型，據消息作為旗艦車型的C80同樣是在三個薩博平臺上衍生而來的車型。

　　而后續(xù)還有基于薩博93的北汽C60車型，軸距尺寸在2675，定位A+級別的車型，進一步向下延伸，還會有緊湊型的轎車C50推出。首先推出的C70G除了薩博的平臺技術，動力技術也是來自于薩博。當初北汽同時還收購了薩博的2.0L和2.3L兩個發(fā)動機系列，共包括八款發(fā)動機，包括2.0T和2.3T的主力機型；以及F25、F35兩款變速箱。

　　在去年末，北汽吸收薩博技術自主研發(fā)的首款2.0T渦輪增壓發(fā)動機在北京汽車動力總成有限公司發(fā)動機廠成功下線。也就是首款中級轎車C70G的動力配置。這款2.0T機型在北汽體系內屬于B205/235系列，采用渦輪增壓中冷、雙頂置凸輪軸(DOHC)、雙平衡軸設計，最大功率206馬力，最大扭矩300N·m。雖然是薩博較早的動力技術，但在性能上絲毫不遜色于近兩年推出的多款2.0T機型。據悉C70將將配備手動變速箱和自動變速箱，后期還將配置CVT無級變速箱。

　　北汽C70G配置的輪胎規(guī)格為235/45R17，也與當年薩博95 Aero車型完全相同，這也再次旁證了C70G與薩博95的親密關系。C70G的前臉已經沒有了任何薩博車型的風格，到時在大燈輪廓、進氣格柵輪廓等細節(jié)與剛剛上市的北汽E系列相似，展現出了全新的北汽自主品牌轎車風貌。

　　C70G的前后燈組都帶有LED燈組，分別是日間行車燈和示廓燈、剎車燈的配置。加長軸距后，車身也進行了加寬處理，腰身部分尤為外凸，整體顯得寬大而修長。車頂配置的是鯊魚鰭天線，尾箱尺寸也比較寬大，后備箱蓋上的車牌框上方有鍍鉻裝飾條。

　　最新的諜照已經清晰曝光了C70G的內飾細節(jié)，雖然完全棄用了原有的薩博車型風格，但仍然在一些細節(jié)上能夠看到薩博95的影子，甚至與北汽完全無關的新款薩博95的影子。比如說發(fā)動機的無鑰匙點火按鍵，北汽C70G將其設計在變速箱檔桿后方的圓形按鍵上。而老款薩博95車型時，雖然還沒有這樣的智能鑰匙技術，但點火鑰匙的插孔同樣設計在這一區(qū)域。而此后海外發(fā)布的新一代95車型，也是將無鑰匙點火按鍵布置在變速箱檔桿后方。

　　除此之外，在無鑰匙點火按鍵后方的扇形控制面板，包含了座椅加熱、通風、ESP車身穩(wěn)定系統等多達八個各種功能按鍵。方向盤上的按鍵功能同樣相當強大，左右輻條上分別有四個功能按鍵，除了音響控制外，也包括行車電腦的調節(jié)，定速巡航，導航系統等控制功能。

　　得益于軸距的加長，可以看到北汽C70G的后排空間非常寬大，即便諜照中的測試車駕駛席座椅已經移動到超過B柱的非?？亢蟮奈恢?，后排座位的腿部仍然具有合理空間。座位中級轎車，當然非常注重后排的舒適性，后排的空調出風口也是必不可少的配置。

　　在我們之前曝光北汽C70G車型時，北汽還受阻于轎車準生資質的困擾，如今這一障礙已經完全不復存在。隨著北汽E系列的上市，也標志著北汽正式進入了自主品牌轎車俱樂部。包括C50、C60、C70、C80的轎車系列準備，北汽同樣還有早已曝光的一系列B系列的越野車型。接下來的北京車展，更多北汽新車也都將以量產車型的身份露面，而不是之前長期束之高閣的概念車型。