英菲尼迪將量產(chǎn)FX維特爾特別版

    2012年3月，在群星璀璨的日內(nèi)瓦車展與新賽季F1大獎賽這兩大舞臺上，當(dāng)代豪華車品牌英菲尼迪大放異彩，首先在日內(nèi)瓦車展上展出跑車型豪華SUV FX 維特爾特別版；隨后在新賽季F1首戰(zhàn)澳大利亞站的比賽中，英菲尼迪全球品牌大使、衛(wèi)冕世界冠軍維特爾駕駛紅牛賽車取得佳績，使FX 維特爾特別版更受關(guān)注。面對英菲尼迪車迷及維特爾擁躉的翹首期盼，英菲尼迪決定將該車量產(chǎn)，全球限量200臺。這款車將主要針對歐洲和中東市場。

英菲尼迪FX 維特爾特別版

　　英菲尼迪FX 維特爾特別版車型由日產(chǎn)汽車公司高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎(SHIRO NAKAMURA)先生率領(lǐng)英菲尼迪精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)傾心打造，在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上注入F1與維特爾的元素，并搭載動力更加強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)；而F1世界冠軍維特爾更是從專業(yè)車手的角度提供了許多寶貴建議，最終誕生出這款極富駕駛激情、彰顯獨(dú)特個(gè)性的豪華座駕。中村史郎先生表示：“這是一款獨(dú)一無二的極具維特爾風(fēng)格的汽車?！?nbsp;而維特爾也毫不掩飾對這款車的喜愛：“這是第一款我曾幫助開發(fā)的公路車。對我而言，為一款以我的名字命名的英菲尼迪車的設(shè)計(jì)做出貢獻(xiàn)是一次奇妙的經(jīng)歷，我為此感到自豪。一切都如我所愿：300公里/小時(shí)的極速，充足的下壓力，并且我仍可以將我的山地自行車安放在車頂。此外，它完全是獨(dú)一無二的?！?nbsp;

英菲尼迪FX維特爾特別版 

　　在外觀方面，英菲尼迪FX維特爾特別版加裝了諸多運(yùn)動套件與輕量化組件，全新的前后保險(xiǎn)杠流線感更強(qiáng)，大尺寸多輻條黑色輪轂設(shè)計(jì)最為吸引眼球，此外，外后視鏡、尾翼與側(cè)裙也都經(jīng)過全新設(shè)計(jì)。整車的空氣動力學(xué)效果也盡可能多的參照英菲尼迪合作伙伴紅牛車隊(duì)的F1賽車，碳纖維前擾流板造型來自于紅牛RB7賽車，套件的實(shí)驗(yàn)輸出結(jié)果也自然是來自于紅牛車隊(duì)。整車還在側(cè)部與尾部增加了銀色的“Vettel(維特爾)”標(biāo)識，以顯示其特別版的身份。

　　英菲尼迪FX維特爾特別版的內(nèi)飾也大量采用運(yùn)動元素，與外觀設(shè)計(jì)相得益彰。源于F1賽車風(fēng)格的方向盤上布滿了玲瑯滿目的功能按鍵，駕駛者在行車過程中“一切盡在掌握”，雙手不離方向盤即可完成各種操控，體驗(yàn)如同維特爾在賽道上操控F1戰(zhàn)車的駕駛激情；中控臺面板大量采用碳纖維材質(zhì)，而這種材質(zhì)通常只有在超級跑車內(nèi)飾上才會使用。更加值得一提的是，中控臺金屬板上銘刻有世界冠軍維特爾的簽名，帶來別具特色的視覺沖擊和個(gè)性私享感受。

　　英菲尼迪FX維特爾特別版的獨(dú)特之處不僅僅體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上，其動力系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)也經(jīng)過全新調(diào)校，全新調(diào)校的5.0升V8發(fā)動機(jī)，最大功率比普通版FX50高出30馬力。其懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了改進(jìn)，降低了底盤高度，并且重新對車身進(jìn)行了強(qiáng)化，從而更加強(qiáng)調(diào)操控性能。憑借出色的動力與底盤系統(tǒng)，F(xiàn)X維特爾特別版能夠在短短的5.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里每小時(shí)，而最高時(shí)速更是達(dá)到驚人的300公里/小時(shí)，堪與超級跑車相媲美。

　　自2011賽季初成為F1冠軍紅牛車隊(duì)官方合作伙伴以來，英菲尼迪在全球范圍內(nèi)獲得了更多消費(fèi)者的關(guān)注和青睞。在中國，其“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精神和豪華車“挑戰(zhàn)者”形象逐步深入人心，日漸成為中國市場主流豪華車品牌之一。全新FX維特爾特別版車型的推出，標(biāo)志著英菲尼迪與F1的關(guān)系愈發(fā)緊密，更彰顯出英菲尼迪在靈感設(shè)計(jì)、性能操控方面引領(lǐng)業(yè)界的超凡實(shí)力。