比亞迪發(fā)布“4年或10萬公里”質(zhì)保政策

    去年以來自主品牌市場份額持續(xù)下滑，遭遇前所未有的困難局面。為挽回頹勢，各自主品牌紛紛出招。繼北京汽車宣布首度實施“汽車三包”后，比亞迪汽車亦在品質(zhì)承諾上發(fā)布舉措。

    4月10日，比亞迪在北京高調(diào)宣布，將對全系產(chǎn)品實施“4年或10萬公里”超長質(zhì)保政策。這是目前市場上時限最長的保修政策，不僅超越所有合資品牌，甚至超過部分豪華品牌。值得關(guān)注的是，比亞迪此次超長質(zhì)保政策“超實在”，幾乎所有零部件均享受4年或10萬公里超長質(zhì)保。

    保修零部件覆蓋率99.9%

    隨著人們汽車消費觀念日趨成熟，售后成本在人們購車選擇中日益受到重視。去年3月開始，起亞K 5和第八代索納塔兩款韓系產(chǎn)品率先實施5年/10萬公里的保修服務(wù)政策，曾引發(fā)廣泛關(guān)注；隨后雷克薩斯針對旗下混合動力車推出6年/15萬公里保修保養(yǎng)政策，更是受到市場熱捧。

    從數(shù)字來看，比亞迪此次的“4年或10萬公里”確實不是非常突出，不過細(xì)看的話還是可以發(fā)現(xiàn)其中的亮點。比亞迪銷售公司副總經(jīng)理高子開表示，這體現(xiàn)在兩方面：首先，比亞迪的質(zhì)保覆蓋范圍不僅僅包括戰(zhàn)略車、重點車而是覆蓋全系車型。

    其次，比亞迪保修的零部件覆蓋率高達(dá)99.9%：對一些業(yè)內(nèi)通常不提供質(zhì)保的易損零部件，例如輪胎、制動片、燈泡、濾芯/濾網(wǎng)等，比亞迪提供了6個月或1萬公里質(zhì)保服務(wù)；漆面、玻璃、密封條、內(nèi)飾件、排氣管等行業(yè)平均質(zhì)保期一般不超過兩年的零部件，比亞迪提供4年或10萬公里超長質(zhì)保。

    狠抓品質(zhì)兩年見成效

    比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪過去犯了很多錯，但也汲取了很多教訓(xùn)。“2010年以來我們默默無聞地干了兩年，終于取得了成效?！蓖鮽鞲Ｕf，過去比亞迪狠抓品質(zhì)，目前新車產(chǎn)品故障率已達(dá)到合資企業(yè)產(chǎn)品水準(zhǔn)，這是其敢于推出超長質(zhì)保的底氣所在。

    王傳福說，過去兩年外界只看到比亞迪的一面，但在品質(zhì)上的投入并不為人所知。具體而言，比亞迪多管齊下抓品質(zhì)：包括向博世等國際級供應(yīng)商采購，將在IT電子零部件領(lǐng)域的優(yōu)秀品質(zhì)人才“移植”到汽車業(yè)務(wù)抓品質(zhì)，對全公司每個員工灌輸品質(zhì)觀念，并對原有產(chǎn)品逐個分析，對問題徹底整改。

    “自主品牌沒有品質(zhì)就沒有明天，”王傳福說，比亞迪的目標(biāo)是今后每100臺車在賣出3個月內(nèi)，問題投訴控制在10個以內(nèi)；達(dá)不到這一目標(biāo)，將直接扣除年終獎金。用王傳福的話說，比亞迪現(xiàn)在是“萬眾一心做品質(zhì)”。

    “超長品質(zhì)保修的發(fā)布不僅是一種承諾，更是一種信心，”對于超長質(zhì)?？赡軒淼某杀驹黾訂栴}，王傳福說，經(jīng)過反復(fù)核算，由于產(chǎn)品品質(zhì)的提升，返修率的降低，延長質(zhì)保并不一定會增加成本；而好處顯而易見，將提升消費者對比亞迪產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

    “今年是比亞迪調(diào)整期最后一年，2013年比亞迪將實施‘二次騰飛’計劃，”王傳福說，但與上一次的爆發(fā)式增長不持久不同，這一次比亞迪在打好品質(zhì)基礎(chǔ)之上，有望取得更好地可持續(xù)發(fā)展。