自主品牌拷問(wèn)中國(guó)高級(jí)公務(wù)用車(chē)

    此次北京車(chē)展，雖然還是跨國(guó)公司、合資企業(yè)的產(chǎn)品在唱主角，各種新車(chē)型、新技術(shù)爭(zhēng)奇斗艷。但是自主品牌產(chǎn)品中也出現(xiàn)了耀眼的“明星”，它們是紅旗C級(jí)豪華轎車(chē)和榮威B+級(jí)高級(jí)轎車(chē)。這兩個(gè)明星的誕生，拷問(wèn)著中國(guó)目前的高級(jí)公務(wù)車(chē)用車(chē)制度。

    改革開(kāi)放后，中國(guó)的高級(jí)公務(wù)用車(chē)一直被進(jìn)口和合資品牌壟斷，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)奮斗的人們看在眼里，急在心里。無(wú)奈自主品牌技不如人、產(chǎn)品質(zhì)量檔次低，無(wú)法適應(yīng)、保障公務(wù)用車(chē)的需求，只好眼睜睜地看著這個(gè)市場(chǎng)丟失。當(dāng)自主品牌經(jīng)過(guò)努力，逐步趕上來(lái)后，國(guó)人總在問(wèn)這樣的問(wèn)題：什么時(shí)候我們的政府官員能帶頭用自主品牌轎車(chē)？因?yàn)槿藗冎?，沒(méi)有政府強(qiáng)有力的示范作用，自主品牌很難發(fā)展起來(lái)。韓國(guó)就是由于懷著“身土不二”的意念，堅(jiān)持從公務(wù)用車(chē)等各方面扶持國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)，才使韓國(guó)的汽車(chē)工業(yè)達(dá)到今天的成就。

    可是，政府用車(chē)最重要的標(biāo)準(zhǔn)是大氣、可靠、安全，自主品牌很長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到這些基本要求。但是當(dāng)自主品牌取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步后，去年，政府已經(jīng)限定政府采購(gòu)一般公務(wù)用車(chē)“雙十八”標(biāo)準(zhǔn)，18萬(wàn)元、1.8升排量，一大批自主品牌轎車(chē)涌進(jìn)了政府采購(gòu)名單。名單公布后，立刻有人問(wèn)：副部以上高級(jí)官員的用車(chē)什么時(shí)候會(huì)采購(gòu)自主品牌呢？可當(dāng)時(shí)的確沒(méi)有入眼的自主品牌高級(jí)轎車(chē)。

    現(xiàn)在，自主品牌高級(jí)公務(wù)用車(chē)終于橫空出世。


    紅旗轎車(chē)這個(gè)凝聚了國(guó)人厚重感情的國(guó)車(chē)欲火重生，它已經(jīng)脫胎換骨，在完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)下，它擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動(dòng)機(jī)、以及全新開(kāi)發(fā)的底盤(pán)系統(tǒng)、電子電器、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車(chē)身和內(nèi)外飾，無(wú)論科技水平、品質(zhì)技術(shù)、還是工藝、配置均達(dá)到了當(dāng)今國(guó)際水平，具有前所未有的品質(zhì)。尤其是在原有經(jīng)典外型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，更是凸顯了大氣、尊貴的風(fēng)范。國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅的弟弟在車(chē)展上反復(fù)觀(guān)賞了新紅旗后感嘆：中國(guó)人真正學(xué)會(huì)了造車(chē)！

    榮威950是上汽厚積薄發(fā)的一款代表作，它是上汽消化吸收買(mǎi)來(lái)的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)后經(jīng)過(guò)多年自主集成創(chuàng)新的成果，它搭載的“TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)”、“CONTI GEAR6速絲柔手自一體變速箱”、“四路多頻CAN-BUS車(chē)身集成總線(xiàn)系統(tǒng)”、“十位一體旗艦級(jí)安全系統(tǒng)”四大全球領(lǐng)先技術(shù)，加上大氣的外形設(shè)計(jì)和精致而富有科技感的內(nèi)飾，使其成為可以與豪華品牌較量的自主品牌高級(jí)轎車(chē)。

    看過(guò)、試過(guò)這兩款車(chē)的人堅(jiān)信：紅旗、榮威這樣的自主品牌高級(jí)轎車(chē)一定會(huì)讓中國(guó)的高級(jí)官員喜歡的。