2012年1月13日，在江西景德鎮(zhèn)昌河汽車總部，一干汽車工人聚集在了這家汽車制造商的辦公大樓前，要求公司高管就轉(zhuǎn)讓昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事與工人對(duì)話。之后對(duì)話過程雙方溝通的并不愉快，于是就有了昌河總經(jīng)理李黎的這句話：“你們不整死我，我就整死你們昌河。”如是之下，整個(gè)事情發(fā)生了看不見的轉(zhuǎn)變。至少迄今為止，無論是昌河汽車方面，還是長(zhǎng)安集團(tuán)方面，都沒有就李的這句話公開表態(tài)。這不同于以往的此類事件的發(fā)展過程，期間隱情難掩。
事件經(jīng)由媒體傳播后，江西省政府、長(zhǎng)安集團(tuán)等當(dāng)事各方都紛紛發(fā)表聲明，把工人的利益作為最重要的接入口，意圖化解糾紛。但此事遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。那些曾經(jīng)站在風(fēng)雨中的汽車工人的利益肯定不是第一位的，他們只是有關(guān)利益方角力的陪襯。對(duì)某一方來說，經(jīng)由工人出面，才能夠以規(guī)模效應(yīng)的方式，把期間的矛盾最大化。因此，在這一過程中，工人聚集在昌河汽車辦公大樓前更多的被說成是“圍堵”、“罷工”。這樣的界定暗含了事情的某種性質(zhì)，難以明了。
從已經(jīng)披露的信息看，昌河汽車的控股公司長(zhǎng)安集團(tuán)轉(zhuǎn)讓前者汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事，在事發(fā)前數(shù)月已經(jīng)處于操作之中，這事關(guān)昌河汽車未來的決策，究竟由哪些管理者做出，以及昌河方面參與此事者究竟有誰，至今仍是秘密。江西方面、景德鎮(zhèn)方面、昌河方面以及長(zhǎng)安集團(tuán)方面，如何進(jìn)行博弈同樣難以看清，唯一的結(jié)果是，他們之間顯然沒有形成利益的一致，所以在萬不得已之下，才把此事告知生產(chǎn)工人，由生產(chǎn)工人出面打破僵局。
把昌河汽車的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，乃是長(zhǎng)安集團(tuán)出于自身利益所需。后者希望把前者的資源轉(zhuǎn)讓與長(zhǎng)安馬自達(dá)。因長(zhǎng)安馬自達(dá)自原長(zhǎng)安福特馬自達(dá)獨(dú)立后，一直沒有獲得政府主管部門的審批。獲得昌河的生產(chǎn)資質(zhì)后，長(zhǎng)安馬自達(dá)可以正大光明復(fù)活。只是，要獲得這樣的生產(chǎn)資質(zhì)，馬自達(dá)能給長(zhǎng)安集團(tuán)帶來什么收益？須知，在中國政府收緊汽車生產(chǎn)的審批后，殼資源是稀缺資源，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平能通過這樣的操作，給長(zhǎng)安集團(tuán)帶來怎樣的改變？因?yàn)檫@是一起交易。
昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓，涉及其與長(zhǎng)安集團(tuán)下屬長(zhǎng)安鈴木的整合。這兩家由鈴木汽車與中國合資伙伴成立的合資公司，急于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)等資源的整合。鈴木汽車可以在印度成為最大的小型汽車生產(chǎn)商，但在中國市場(chǎng)它處于邊緣狀態(tài)。兩相對(duì)照，鈴木汽車要想改變?cè)谥袊默F(xiàn)狀，只能依靠長(zhǎng)安集團(tuán)。但對(duì)徐留平掌舵的長(zhǎng)安集團(tuán)而言，整合兩家合資公司的實(shí)質(zhì)性意義究竟何在？通過整合中航旗下的昌河、哈飛、東安動(dòng)力等資源，長(zhǎng)安集團(tuán)在規(guī)模上的確遠(yuǎn)超以往，這樣的規(guī)模也讓徐留平順利的升職，但以政治仕途作為目標(biāo)的重組，未必能讓長(zhǎng)安集團(tuán)更有競(jìng)爭(zhēng)力。所以，昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓才會(huì)發(fā)生動(dòng)蕩。
昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木的整合，從一個(gè)側(cè)面看，又是一起由跨國汽車公司推動(dòng)的整合，類似于長(zhǎng)安集團(tuán)與江鈴汽車之間的重組。徐留平與長(zhǎng)安集團(tuán)能否從根本上獲得改變，遠(yuǎn)非是最重要的問題。至少，當(dāng)時(shí)各方都能以保護(hù)工人利益的名義，從各種重組與交易中獲得收益。在這個(gè)基本原則成立的前提下，重組才能被推進(jìn)，否則便會(huì)出現(xiàn)昌河汽車現(xiàn)在所面臨的窘境。
在昌河汽車工人的抗議之中，汽車行業(yè)的主管部門以“長(zhǎng)安集團(tuán)提出的撤銷昌鈴公司及變更汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)意見，未與地方政府進(jìn)行溝通協(xié)商，未經(jīng)企業(yè)職代會(huì)討論通過，國家發(fā)改委不予發(fā)文”作為回答。這樣的回應(yīng)，把問題重新帶回到了長(zhǎng)安集團(tuán)、昌河汽車以及江西省政府面前。各方現(xiàn)在還沒有給出明確的答復(fù)。
等待之中，事情有了新的進(jìn)展。2012年1月17日，長(zhǎng)安集團(tuán)派駐昌河汽車的總經(jīng)理李黎被免職。這是徐留平面對(duì)此事的一種態(tài)度。同時(shí)，李黎的繼任者將從昌河汽車中選出，這是長(zhǎng)安集團(tuán)的第二種態(tài)度。據(jù)媒體報(bào)道的消息，昌河汽車的管理層要求昌河汽車從長(zhǎng)安集團(tuán)中獨(dú)立出去，否則會(huì)集體辭職。若此，這是昌河汽車的態(tài)度。于是，工人中有人高喊“回到中航”的口號(hào)。
顯然，這些都不是問題的關(guān)鍵所在。所以，李黎也僅僅是此事的替罪羊。按照這樣的邏輯，接下來，尋找圍堵昌河辦公大樓的工人帶頭人會(huì)是內(nèi)容之一，這個(gè)帶頭人需要為聚集工人付出代價(jià)。惟其如此，各方才能做到力量平衡。
