自主品牌轉型遇瓶頸 民營車企待融資突圍

    雖然奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波否認融資一事，稱奇瑞與捷豹路虎合資項目目前仍在等待審批，談其他情況仍言之尚早。但面對發(fā)展陣痛期，草根自主品牌面臨資金缺口已經(jīng)成為不爭事實，奇瑞、觀致、江淮、比亞迪等企業(yè)，正尋求借助資本市場和銀行貸款來滿足下一階段的發(fā)展需求。

    與集團企業(yè)自主品牌以合資養(yǎng)自主的資金鏈保障不同，出身“草根”的自主品牌企業(yè)顯然沒有豐厚的資金來源。在中國汽車市場面臨調(diào)整和洗牌的當下，“誰的資金鏈不斷，誰就有進一步發(fā)展的機會”。資深汽車行業(yè)分析賈新光告訴記者，資金甚至決定了目前很多自主品牌企業(yè)的“生死”。

二次發(fā)展遭遇資金瓶頸

    在奇瑞融資消息傳出的同一天，江淮汽車宣布在公開增發(fā)一年有效期到期之后，已從證監(jiān)會撤回增發(fā)申請文件，高達28億元的公開增發(fā)作罷。

    此前，江淮汽車大規(guī)模的募資劍指乘用車擴張。按照當時的增發(fā)方案，22億元資金將用于建設乘用車基地擴建項目，另有6億元將投向年產(chǎn)20萬臺高性能汽油發(fā)動機項目。

    幾乎同時，長城汽車董事會獲得回購H股的一般性授權，據(jù)稱是欲在A股動作的先期行為；在自主品牌銷量下行壓力明顯的情況下，奇瑞、比亞迪、江淮等自主品牌企業(yè)出現(xiàn)集體融資行為，似乎表明自主車企正面臨二次發(fā)展的資金瓶頸。

    數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，汽車市場形勢比較嚴峻，轉型幾乎成為自主品牌企業(yè)的集體選擇。在剛剛閉幕的北京車展上，自主品牌呈現(xiàn)了集體向上突圍的態(tài)勢，在市場爆發(fā)增長結束后，欲打破合資產(chǎn)品線下壓的封鎖，自主品牌開始全面構建產(chǎn)品研發(fā)平臺、提升產(chǎn)品品質(zhì)、投入巨資打造品牌，并尋求新的合資合作，而這些都需要巨額的資金投入。

    不過賈新光向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，融資門檻提升、整體汽車市場處于下行區(qū)間導致還款成本提升，都是下一步困擾車企融資的帶破難題。

    有分析認為，汽車行業(yè)回歸理性增長將成為常態(tài)。同時，隨著汽車行業(yè)升級帶來的技術革新以及投入加大，資金鏈成為決定汽車企業(yè)在新一輪整合中能否順利生存的重要原因。

民營車企向上發(fā)力

   自主品牌發(fā)展面臨自身轉型、市場下滑、競爭加劇三重壓力，他們首先要活過這段艱難的日子，才能真正向外國品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

   與集團化自主品牌不同，民營自主品牌企業(yè)面臨資金短缺、技術短缺以及由此帶來的人才短缺等一系列問題。對此，“自主品牌處于生死關頭”的說法從去年開始就在市場上流傳。

    正是在這種情況下，自主品牌企業(yè)紛紛以技術革新和品質(zhì)保證為切入點，企圖從根本上扭轉市場對自主品牌的固有觀念，從而博得生存與發(fā)展的立足之本。

   “中國自主品牌汽車的機會在民營企業(yè)，對于他們而言，生存壓力讓他們發(fā)展更快，也更加符合市場規(guī)律”，汽車行業(yè)分析師賈新光在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時如是說。

    時至今日，經(jīng)過一輪淘汰和篩選，自主品牌雖然依舊困難，但是已經(jīng)從一味的價格戰(zhàn)，轉型到對于品牌、車型甚至設計上的追求，發(fā)展方向經(jīng)過多輪調(diào)整，已經(jīng)從“求大”回到“做強”的發(fā)展路徑上。

   “一直到2013年，自主品牌的日子都不會好過，”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，市場對于自主品牌的調(diào)整存在一定時間的接受期，同時，自主品牌自身的技術升級還在進行中。因此，2012年，對于這些自主品牌企業(yè)而言，仍將是臥薪嘗膽的一年。

    比亞迪總裁王傳福日前表示：“比亞迪過去一直是高速成長，在成長過程中，公司也犯了一些錯，借著2011年的市場調(diào)整期，比亞迪狠抓品質(zhì)，不斷去改進和優(yōu)化。今天發(fā)布的質(zhì)保政策，不只是一個承諾，更是自主品牌的信心?！?/p>

    同時，王傳福將此前定位三年的調(diào)整期提前一年完成。他介紹道，“今年是調(diào)整期的最后一年”。此前，比亞迪預計，在經(jīng)歷一系列風波后計劃調(diào)整期要到2013年才結束。

    在技術革新的同時，自主品牌“草根企業(yè)”也在嘗試接近尾聲的合資機會。奇瑞汽車成為其中代表。與捷豹路虎的合資傳言已久后，在今年3月發(fā)布聯(lián)合聲明，近日又傳出大舉借債籌建合資公司的消息。

    對此，公司總經(jīng)理助理金弋波表示此事消息不準，還沒有融資一事，“奇瑞與捷豹路虎合資項目目前仍在等待審批，談其他情況仍言之尚早?！?/p>

    然而分析認為，奇瑞汽車目前資金鏈緊張已是不爭的事實。汽車行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，奇瑞近年來“攤子鋪得很大，經(jīng)營狀況并不大理想”，尤其是在觀致等項目上的大手筆投入使得其對資金的渴求愈發(fā)強烈。

    據(jù)悉，為獲取發(fā)展所需要資金，奇瑞從去年下半年開始先后出售奇瑞實業(yè)100%股權、徽商銀行2億股權、郎溪奇瑞出租汽車有限公司60%股權，同時加快推動IPO進展。