東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)有限）將取代日產(chǎn)中國成為日產(chǎn)品牌進(jìn)口車在華的總代理商。鄭州日產(chǎn)進(jìn)口車部和東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人均證實(shí)了此消息。
統(tǒng)一管理結(jié)束渠道亂戰(zhàn)
目前，日產(chǎn)中國作為進(jìn)口車總代理商，按車型不同分銷給東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)以及老日產(chǎn)進(jìn)口車經(jīng)銷商3個(gè)渠道。由于歷史原因，部分車型存在于兩套銷售網(wǎng)絡(luò)和管理系統(tǒng)，導(dǎo)致低價(jià)跨區(qū)銷售的局面難以管控。
鄭州日產(chǎn)內(nèi)部人士介紹，以碧蓮這款車為例，按區(qū)域劃分在兩個(gè)銷售渠道。在北京、天津、河南和山西4個(gè)區(qū)域，早期專賣日產(chǎn)進(jìn)口車的經(jīng)銷商（可能已經(jīng)沒有門臉、但仍存在于日產(chǎn)中國進(jìn)口商名單里）可通過日產(chǎn)中國的系統(tǒng)訂購碧蓮。而在上述區(qū)域外的市場(chǎng)，則由鄭州日產(chǎn)通過日產(chǎn)中國批量拿貨后分銷給鄭州日產(chǎn)授權(quán)經(jīng)銷店。
一位經(jīng)銷商透露，兩個(gè)系統(tǒng)的商家經(jīng)常出現(xiàn)低價(jià)跨區(qū)搶客戶的情況。鄭州日產(chǎn)和日產(chǎn)中國就各自經(jīng)銷商在管控問題的協(xié)調(diào)上也屢屢出現(xiàn)摩擦，其中一方還曾為相關(guān)事情發(fā)過律師函。
剝離銷售業(yè)務(wù)專注品牌
隨著東風(fēng)有限統(tǒng)一接管日產(chǎn)品牌進(jìn)口車以及英菲尼迪將落戶東風(fēng)日產(chǎn)，日產(chǎn)中國將逐步剝離銷售職能，專注品牌。“今年希望能以日產(chǎn)中國牽頭，聯(lián)合兩家合資公司一起進(jìn)行品牌層面的宣傳”，一位接近日產(chǎn)中國的人士介紹。
記者與東風(fēng)日產(chǎn)多位負(fù)責(zé)人以及經(jīng)銷商交流發(fā)現(xiàn)，他們幾乎無一例外的把日產(chǎn)在華的高速增長歸功于“體系競(jìng)爭(zhēng)力”，包括密集的產(chǎn)品線、雙月靈活調(diào)整的銷售策略、完整的水平事業(yè)等因素。唯獨(dú)沒人提及技術(shù)和品牌影響力，購買日產(chǎn)車的消費(fèi)者更多看重的是性價(jià)比，這是日產(chǎn)必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。
隨著合資企業(yè)自主品牌的全面開花，無疑將分流部分合資品牌的中低端車型市場(chǎng)份額。同時(shí)，豪華品牌國產(chǎn)化后產(chǎn)品線以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不斷下壓，日產(chǎn)這些中端品牌的中高級(jí)車將承受雙重壓力。
