刺激新政出臺預(yù)期強(qiáng)烈：中汽協(xié)潑冷水

車企出招

    爭論在繼續(xù)，但汽車企業(yè)已經(jīng)開始出招。

    5月31日，在重慶“汽車下鄉(xiāng)”政策明朗幾小時后，長安汽車就向媒體發(fā)布了“2012年重慶汽車下鄉(xiāng) 長安汽車惠農(nóng)行動”的相關(guān)內(nèi)容，宣布響應(yīng)重慶市政府政策，并追加對符合政策范圍內(nèi)長安汽車用戶的補(bǔ)貼力度。

    根據(jù)長安的政策，長安商用將在重慶市政府已有的補(bǔ)貼幅度之上追加4%補(bǔ)貼，即每輛車最高達(dá)5000元/輛，長安商用車領(lǐng)域的長安金牛星、長安歐諾、新長安之星2、長安之星S460等全系車型都在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，并跟隨重慶市政府的補(bǔ)貼政策實(shí)施。

    “無論是網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、產(chǎn)品還是產(chǎn)能上，對于新一輪汽車下鄉(xiāng)我們都已做好了充足準(zhǔn)備?！遍L安汽車商用車事業(yè)管理部楊大勇說。

    事實(shí)上，自2011年刺激政策退出車市之后，自主品牌車企呼吁“政策救市”的努力就從未中斷，因?yàn)樵谑袌錾?，它們正遭遇有史以來最?yán)峻的考驗(yàn)。

    有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2011年開始，自主品牌在汽車市場中的份額便持續(xù)下降，今年1-4月，自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的比重為42.3%，這一數(shù)字比去年同期下降了3.2個百分點(diǎn)。特別是微型轎車的銷量，已經(jīng)同比下滑20%，微客銷量正在觸底之中。

    “如果不出臺激勵政策，今年微車仍將舉步維艱?！逼嫒鹌嚬矩?fù)責(zé)凱瑞微車項(xiàng)目的副總經(jīng)理陸建輝說，微車行業(yè)自去年大幅下滑以來就沒有呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。

    但新一輪刺激政策也許并不能從根本上扭轉(zhuǎn)微車的困境?！皬能嚻蟀l(fā)布的銷量目標(biāo)來看，微車行業(yè)年產(chǎn)能有望達(dá)到750萬輛，但國內(nèi)微車市場最大容量約為300萬輛?！辟Y深汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，在前一輪車市刺激政策作用下，微車市場需求已經(jīng)被提前透支，其主要銷售的農(nóng)村市場正趨于飽和。