為英菲尼迪國產(chǎn)讓步 日產(chǎn)中國出讓進(jìn)口車代理權(quán)

    “如果一切進(jìn)展順利，東風(fēng)有限將有可能在年底對(duì)外宣布這一消息?！贬槍?duì)此前有關(guān)總代并統(tǒng)一管理日產(chǎn)進(jìn)口車業(yè)務(wù)的消息，東風(fēng)有限相關(guān)人士告訴記者，“但目前具體情況還不便對(duì)外宣布。”

    記者多方了解到，從去年開始，東風(fēng)有限就在推進(jìn)與日產(chǎn)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)整合，只是這一計(jì)劃一直在低調(diào)進(jìn)行。

    日產(chǎn)中國放手進(jìn)口車業(yè)務(wù)

    據(jù)悉，東風(fēng)有限與日產(chǎn)的進(jìn)口車業(yè)務(wù)整合，其實(shí)就是東風(fēng)有限將取代日產(chǎn)中國成為日產(chǎn)品牌進(jìn)口車在國內(nèi)的總代理商。

    “我們還在進(jìn)一步的談判中?！睂?duì)記者的采訪，日產(chǎn)中國公關(guān)總監(jiān)沈莉在電話中告訴記者，但她沒有就相關(guān)的具體內(nèi)容進(jìn)行回答。

    事實(shí)上，早在今年年初開始，東風(fēng)有限便開始管理日產(chǎn)進(jìn)口車業(yè)務(wù)。記者了解到，今年初，一批新獲得日產(chǎn)進(jìn)口車銷售權(quán)限的經(jīng)銷商就是通過東風(fēng)有限拿到的審批權(quán)。隨后記者也從另外多家日產(chǎn)進(jìn)口車渠道的經(jīng)銷商處獲得了證實(shí)，上述經(jīng)銷商已經(jīng)開始向東風(fēng)有限統(tǒng)一報(bào)批進(jìn)口車申請(qǐng)和數(shù)量。

    據(jù)了解，此前日產(chǎn)品牌在中國市場(chǎng)上銷售相關(guān)的進(jìn)口車型涉及到風(fēng)雅、貴士、奇駿、風(fēng)度、西瑪、途樂等，隨著這些進(jìn)口車型不斷豐富，日產(chǎn)品牌在中國也設(shè)立了進(jìn)口車事業(yè)部，并由日產(chǎn)中國統(tǒng)一管理。但日產(chǎn)分別成立了東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)兩家合資公司后，作為在中國市場(chǎng)的進(jìn)口車總代理商，日產(chǎn)中國便開始按車型不同分銷給兩家合資伙伴，而日產(chǎn)中國則開始全面負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌和部分老日產(chǎn)的進(jìn)口車經(jīng)銷商，這種進(jìn)口車管理模式一直沿用至今。

    記者獲悉，在逐步取代日產(chǎn)中國成為在國內(nèi)的總代理商之后，東風(fēng)有限將集中收權(quán)統(tǒng)一管理日產(chǎn)品牌所有進(jìn)口車型。有知情人士告訴記者，為了更好地統(tǒng)一管理進(jìn)口車業(yè)務(wù)，東風(fēng)有限還將單獨(dú)設(shè)立相應(yīng)的進(jìn)口車管理部門，而此前享有進(jìn)口車管理業(yè)務(wù)的日產(chǎn)中國和鄭州日產(chǎn)進(jìn)口車事業(yè)部將逐步剝離銷售職能，轉(zhuǎn)而專注品牌發(fā)展。

    為達(dá)國產(chǎn)而讓步

    “日產(chǎn)中國放手進(jìn)口車代理業(yè)務(wù)，有一點(diǎn)原因就是為了梳理和調(diào)整日產(chǎn)進(jìn)口車渠道?！睒I(yè)內(nèi)分析人士表示，由于此前日產(chǎn)中國的進(jìn)口車幾乎同時(shí)存在三種渠道，即東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、部分老日產(chǎn)的進(jìn)口車經(jīng)銷商，由于歷史的原因，一些相關(guān)的進(jìn)口車型同時(shí)存在兩個(gè)不同的銷售網(wǎng)絡(luò)渠道和管理體系，這與國內(nèi)其他國外品牌一樣，也容易導(dǎo)致低價(jià)跨區(qū)銷售的局面。為解決這種局面帶來的負(fù)面效應(yīng)，日產(chǎn)中國需要調(diào)整自己在進(jìn)口車方面的銷售渠道進(jìn)行統(tǒng)一管理。

    “但就另一點(diǎn)原因來說，則是為實(shí)現(xiàn)相關(guān)品牌國產(chǎn)而做出的讓步?！庇薪咏鼥|風(fēng)有限的知情人士表示，為順利實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪的國產(chǎn)，日產(chǎn)中國或與中方股東達(dá)成相應(yīng)的協(xié)議。按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策，作為單獨(dú)品牌的英菲尼迪要在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，必須要在國內(nèi)成立單獨(dú)的合資公司。但英菲尼迪的國產(chǎn)并非單獨(dú)選擇合資伙伴和單獨(dú)建廠，而是在東風(fēng)日產(chǎn)的框架下直接得以實(shí)現(xiàn)?！斑@樣不僅可以避免向政府走繁復(fù)程序申請(qǐng)的過程及申請(qǐng)失敗的風(fēng)險(xiǎn)，而且還省掉了在國內(nèi)建立發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠、建立研發(fā)中心及合資自主等內(nèi)容?！痹撝槿耸扛嬖V記者，“作為順利實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的條件，日產(chǎn)中國需要做出妥協(xié)和讓步，下放進(jìn)口車代理權(quán)也與此有關(guān)?！?

    有分析人士認(rèn)為，隨著東風(fēng)有限成為日產(chǎn)品牌進(jìn)口車在國內(nèi)的總代理商，東風(fēng)有限在國內(nèi)的渠道網(wǎng)絡(luò)也將進(jìn)一步調(diào)整，其中涉及到日產(chǎn)品牌及英菲尼迪的進(jìn)口渠道。在5月28日英菲尼迪國產(chǎn)項(xiàng)目落戶襄樊的儀式上，東風(fēng)有限各方對(duì)英菲尼迪的渠道情況也避而不談。而在面對(duì)媒體問到英菲尼迪的銷售體系時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇也僅以“組織體系的情況現(xiàn)在不方便透露”為由拒絕表態(tài)，這更可見各方在相關(guān)進(jìn)口車管理上的微妙之變。