全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，5月東風(fēng)悅達(dá)起亞全系車型銷量為2.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%。值得注意的是，K2三廂和兩廂車型銷量達(dá)1.15萬(wàn)輛，占全系月銷量的四成以上，其余部分車型滯銷嚴(yán)重。這顯示出，在銷量增長(zhǎng)的背后，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍不得不面對(duì)由于品牌瓶頸所帶來(lái)的部分車型滯銷難題。
記者注意到，就東風(fēng)悅達(dá)起亞同一款車型銷量來(lái)看，低排量、低配置車型的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較高排量、高配置的車型，包括秀爾2.0L車型、福瑞迪2.0L車型、遠(yuǎn)艦2.0L車型等高端配置車型在銷量上都“顆粒無(wú)收”。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞還沒(méi)能刷新消費(fèi)者對(duì)其品牌的固有認(rèn)識(shí)，是東風(fēng)悅達(dá)起亞目前亟待解決的問(wèn)題。而刷新品牌認(rèn)知，在很大程度上要依賴營(yíng)銷的影響力。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家指出，多元化的營(yíng)銷方式并無(wú)不可，但仍需要針對(duì)目標(biāo)銷售群體，而不是搞“心血來(lái)潮式”營(yíng)銷。
K5銷量與競(jìng)爭(zhēng)車型差距明顯
在廠家和經(jīng)銷商眼里，K5是東風(fēng)悅達(dá)起亞的轉(zhuǎn)型之作。北京地區(qū)的一位起亞品牌經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示，K系列推出的本意是提升東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌價(jià)值，豐富產(chǎn)品線，“讓各個(gè)消費(fèi)層的消費(fèi)者都能找到合適的車型”，從而帶動(dòng)銷量提升。
為打造K5提升品牌的目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞投入巨資在北京、上海、重慶等城市設(shè)立K5城市展廳?！爱?dāng)年是東風(fēng)悅達(dá)起亞和經(jīng)銷商各出資50%來(lái)設(shè)立的城市展廳，但是實(shí)際作用不大，訂車的還是要到店里?！币晃黄饋喗?jīng)銷商這樣告訴記者。
東風(fēng)悅達(dá)起亞的另一位經(jīng)銷商表示，與北京現(xiàn)代的八代索納塔相比，K5在品牌推廣方面的投入毫不遜色。但是從銷量和口碑兩方面來(lái)看，八代索納塔的表現(xiàn)明顯優(yōu)于K5。5月，八代索納塔銷量為8522輛，K5銷量為4532輛，無(wú)法與動(dòng)輒銷量過(guò)萬(wàn)輛的日系、德系車相提并論。
此外，K5似乎也未能真正提升起亞的品牌價(jià)值。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)提供的數(shù)據(jù)，今年3月、4月和5月，除去K2銷量貢獻(xiàn)增多，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下其他大部分轎車的銷量均低于去年同期水平。
就單月數(shù)據(jù)來(lái)看，今年4月和5月，東風(fēng)悅達(dá)起亞的轎車系列中福瑞迪、銳歐和賽拉圖的銷量下滑嚴(yán)重。
以5月為例，福瑞迪銷量為7059輛，同比下滑30.6%；銳歐銷量為914輛，同比下滑61.3%；賽拉圖銷量為3100輛，同比下滑28.6%。這幾款車型前5個(gè)月的累計(jì)銷量同比也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。
