自主品牌苦盼 公務車新目錄落地

    記者從多方了解到，工信部今年2月發(fā)布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，在意見征求期限結束4個月之后，仍未見正式實施文件的頒布。

    本周，多家內資車企在接受采訪時均對此政策翹首以盼，希望這一重大利好能夠盡快兌現，為當前承受市場競爭重壓的自主品牌汽車雪中送炭。

    由于正式的公務車采購目錄尚未公布，今年內資車企在開拓公務車市場上仍面臨國際品牌的強勢競爭。有車企負責人稱，“現在各地都是下面看著上面，由于目錄未公布，大家都動不了?！?

    正式實施文件仍未頒布

    去年11月，工信部、國務院機關事務管理局、中共中央直屬機關事務管理局發(fā)布了《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》，成為公務車市場的一大“分水嶺”。

    這份管理細則規(guī)定，上述三個主管部門負責制訂和發(fā)布《黨政機關公務用車選用車型目錄》，對申報一般公務用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車選用目錄的車企提出“具備持續(xù)的整車技術研發(fā)和產品改進能力，設有產品研發(fā)機構，近兩年企業(yè)研究開發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例均不低于3%”、“擁有申報車型的產品工業(yè)產權、產品改進及認可權、產品技術轉讓權及國內外市場銷售權”、申報車型“發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”等硬性要求。

    根據這份文件要求，工信部在今年2月24日發(fā)布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，并說明在3月9日之前，公開征求社會各界意見。

    令各界頗感驚喜的是，在這份目錄上，入圍的412款車型均是清一色的自主品牌，沒有一款車型是國際品牌。這意味著自主品牌汽車可望獨吞今年公務車市場，而合資車企的國際品牌及進口車將無緣這個“大蛋糕”。公務車市場因此將出現重大變局。

    然而，截至昨天為止，尚未見征求意見后的正式目錄公布?！肮ば挪抗寄夸洸⒄髑笠庖姾螅侥夸浐蛯嵤┺k法應該由三大主管部門發(fā)布。我們也一直在等待?！币患覂荣Y車企相關負責人向南方日報記者說。乘聯(lián)會秘書長饒達也表示：“黨政機關公務用車選用車型目錄至今沒出。真希望國家政策盡快出臺?！?

    “大家都動不了”

    有內資車企人士介紹，工信部等三部門確定的一般公務用車“1.8升、18萬元”原則，成為自主品牌汽車開拓公務車市場的良好時機。隨著自主品牌汽車在品質和技術上的重大進步，一些地方政府機關也采購了更多的自主品牌產品。但由于正式的公務車采購目錄尚未公布，今年內資車企在開拓公務車市場上仍面臨國際品牌的強勢競爭。“現在各地都是下面看著上面，由于目錄未公布，大家都動不了?！?

    據饒達介紹，這份入圍產品全部為自主品牌的一般公務用車采購目錄，之所以遲遲不見落地，他認為，其實這個政策不違背WTO游戲規(guī)則。按照“近年來企業(yè)研發(fā)開發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入比例均不低于3%”的要求，研發(fā)投入較少的汽車合資公司確實難以進入目錄。“如果把這個標準降到2%，合資企業(yè)也進不了目錄。”而很多內資企業(yè)按政策的指引，進一步加大了研發(fā)投入，因此能符合申報目錄的要求。

    “此政策是為降低行政成本，推進節(jié)能減排，規(guī)范黨政機關公務用車采購管理，加快中國汽車工業(yè)由大變強的步伐。它既沒有違背外企享受國民待遇準則，也不違背我國加入WTO的承諾。政策不出臺，已經使內資企業(yè)汽車市場加速萎縮?！别堖_說。

    而在一般公務車采購目錄之外，還有更具示范效應的領導干部用車目錄。汽車業(yè)內也盼望有些自主品牌汽車能夠成為省部級領導干部用車。