2012年已過半，國內(nèi)車市經(jīng)歷了前幾個(gè)月的起落之后整體看漲。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年MPV市場銷量增長10%。雖稱不上炙手可熱，但仍保持穩(wěn)健增長。隨著新車型的陸續(xù)加入，今年這一市場仍有很大潛力。另外，目前MPV市場總共僅三十幾種車型，且大部分集中在中低端級(jí)別。而中高端市場僅奔馳唯雅諾、豐田埃爾法和別克GL8等產(chǎn)品，選擇非常有限；同時(shí)，傳統(tǒng)公商務(wù)用途MPV作為該市場主要組成部分之一，呈現(xiàn)出GL8一枝獨(dú)秀的局面。
MPV市場增幅穩(wěn)定，競爭少。因此這片“藍(lán)?！币呀?jīng)吸引了眾多目光聚焦于此。近兩年市場上先后涌現(xiàn)出多款不同品牌的MPV產(chǎn)品，包括貴士、夏朗，年中上市的艾力紳，以及即將到來的MPV鼻祖——克萊斯勒大捷龍。
這款全球最暢銷的MPV曾經(jīng)在幾年前以國產(chǎn)形式來過中國，雖然產(chǎn)量不大，但贏得了不錯(cuò)的市場口碑。始于1983年全球第一款MPV普利茅斯捷龍（Plymouth Voyager），克萊斯勒大捷龍堪稱MPV的鼻祖。很多人可能不知道，克萊斯勒一直是該細(xì)分市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，時(shí)至今日，克萊斯勒大捷龍已獲得行業(yè)最重要65項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新、260項(xiàng)全球獎(jiǎng)項(xiàng)，以及超過千萬臺(tái)的累計(jì)銷量。由于克萊斯勒大捷龍?jiān)跉W美MPV市場的絕對優(yōu)勢，美國通用汽車和福特汽車已經(jīng)宣布放棄其MPV車型在本土的下一代開發(fā)。因此，未來的美系MPV高檔車型潮流，無疑克萊斯勒大捷龍是最好且唯一的代表。克萊斯勒借此機(jī)會(huì)重新引入MPV歷史上具有特殊地位的克萊斯勒大捷龍，必將向上拓展MPV細(xì)分市場，開辟一片新的天地。
克萊斯勒在全球MPV市場的創(chuàng)新表現(xiàn)，間接影響了中國市場的消費(fèi)需求。目前國內(nèi)MPV已從最早公務(wù)、商務(wù)專車轉(zhuǎn)而朝多用途、個(gè)性化的多元化方向發(fā)展。對于傳統(tǒng)公商務(wù)MPV消費(fèi)者來說，他們對車型的要求已經(jīng)由外觀形象、產(chǎn)品性能，以及乘坐體驗(yàn)等，演進(jìn)到對產(chǎn)品非同質(zhì)化的需求。如今市場中的主流高端商務(wù)MPV，都存在外形審美疲勞之嫌。而作為MPV市場的創(chuàng)新者，克萊斯勒大捷龍不僅本身已具備深厚的商務(wù)底蘊(yùn)，更將品牌的創(chuàng)新基因融入產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，以不拘于傳統(tǒng)的全新標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出不趨同的獨(dú)特品位。因此，對于那些不斷創(chuàng)造歷史、不斷開創(chuàng)新的高度和標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家而言，克萊斯勒大捷龍無疑是他們值得期待的一款車型。
以上種種跡象表明，即將“回歸”的克萊斯勒大捷龍，將延續(xù)克萊斯勒品牌的精神，以不趨同的創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，從高端商務(wù)MPV切入市場，彌補(bǔ)細(xì)分市場的空間。未來MPV市場固然會(huì)因此變得更加熱鬧，更重要的是對于有購買MPV計(jì)劃的消費(fèi)群而言，有了更好的選擇，這才是值得期待的好消息。
