豪華車(chē)讓利收窄 奧迪繼續(xù)“領(lǐng)跌”

    今年以來(lái)，豪華車(chē)掀起的降價(jià)潮如洪水般沖破了整個(gè)市場(chǎng)既有的價(jià)格體系。從奔馳S級(jí)直降30萬(wàn)元開(kāi)始，寶馬、奧迪、路虎等先后加入“跳水比賽”，并引起整個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)蕩。歷時(shí)半年后，目前豪華車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？降價(jià)是否換來(lái)了銷(xiāo)量攀升？就此，筆者走訪(fǎng)了北京的部分豪車(chē)品牌4S店。

　　在位于五環(huán)路白家樓橋附近的一家寶馬4S店內(nèi)，一度打出8折優(yōu)惠的7系擺在展廳正中央。該4S店一位銷(xiāo)售人員表示，目前7系已經(jīng)沒(méi)有8折優(yōu)惠。由于7系車(chē)價(jià)高，因此下降同樣幅度會(huì)給人巨額降價(jià)的感覺(jué)。他介紹，最近北京的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)就產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定達(dá)成共識(shí)，“多數(shù)促銷(xiāo)都是階段性的，正規(guī)寶馬4S店現(xiàn)在已經(jīng)不可能有20%的價(jià)格優(yōu)惠了?！?nbsp;

　　寶馬的優(yōu)惠幅度在減少，奔馳的終端售價(jià)也進(jìn)入了收縮通道?？赡苁鞘艽饲暗慕祪r(jià)信息吸引，在位于姚家園路附近的一家奔馳4S店內(nèi)，看車(chē)者眾多，顧客咨詢(xún)的目標(biāo)大多是降價(jià)幅度較大的車(chē)款。對(duì)于奔馳S級(jí)之前的大幅降價(jià)，曾有坊間傳言，是其最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)——利星行將大批海外庫(kù)存S級(jí)車(chē)型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)造成的。對(duì)此，這家奔馳4S店的工作人員否認(rèn)說(shuō)：“目前S級(jí)降價(jià)這么多，主要原因是該車(chē)款即將迎來(lái)全新?lián)Q代，正在清理庫(kù)存，絕不是其他國(guó)家滯銷(xiāo)的庫(kù)存車(chē)，是經(jīng)過(guò)統(tǒng)一奔馳進(jìn)口車(chē)渠道入境的新車(chē)?！?

　　在這家4S店，一輛奔馳S300L停放在展廳一角，身邊不時(shí)有購(gòu)車(chē)者駐足觀看。4S店銷(xiāo)售人員介紹，奔馳S300L豪華型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為110萬(wàn)元，現(xiàn)在的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)為95萬(wàn)元左右，優(yōu)惠15萬(wàn)元。相比之前動(dòng)輒近30萬(wàn)元的巨幅優(yōu)惠，奔馳的終端讓利也在收緊。

　　值得一提的是，此前曾被媒體質(zhì)疑“走下神壇”的路虎，經(jīng)過(guò)實(shí)地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，優(yōu)惠僅限于個(gè)別車(chē)型，且出現(xiàn)展車(chē)出售的緊俏局面。去年需加價(jià)70萬(wàn)元才能提車(chē)的路虎攬勝(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)今年最高優(yōu)惠40萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)“開(kāi)閘泄洪”之后，路虎的庫(kù)存收縮，目前攬勝只能優(yōu)惠20萬(wàn)元左右。

　　相比寶馬、奔馳、路虎等品牌的低調(diào)讓利收縮，奧迪的4S店內(nèi)卻呈現(xiàn)出另外一番景觀。人頭攢動(dòng)的展廳內(nèi)，是幾乎全系車(chē)型的大促銷(xiāo)，包括全新上市的奧迪A6(配置 圖庫(kù) 口碑)L(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)在內(nèi)。據(jù)了解，3月上市的全新A6L目前優(yōu)惠兩萬(wàn)元，一直加價(jià)銷(xiāo)售的Q5目前優(yōu)惠5000元左右。就連相對(duì)小眾的A1、A7車(chē)型都有20%～30%的折扣，頂級(jí)的A8更是平均讓利20萬(wàn)元。對(duì)此，奧迪銷(xiāo)售人員坦言，此番大幅度降價(jià)與一些車(chē)款官方指導(dǎo)價(jià)虛高有關(guān)。經(jīng)過(guò)終端降價(jià)后，擠壓了定價(jià)中的水分，更貼近其實(shí)際市場(chǎng)價(jià)值。

　　事實(shí)上，多數(shù)豪華品牌主動(dòng)或被動(dòng)進(jìn)行的巨幅降價(jià)，背后的原因無(wú)非兩點(diǎn)，一是車(chē)企的預(yù)期過(guò)高，二是歐債危機(jī)引發(fā)的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)移。在全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的大背景下，豪車(chē)品牌紛紛將目光鎖定中國(guó)，希望用中國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)彌補(bǔ)其在其他市場(chǎng)的損失。但是，豪華車(chē)依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)獲得銷(xiāo)量提升的方式正在動(dòng)搖，在拼銷(xiāo)量、拼增長(zhǎng)所帶來(lái)的“價(jià)格回歸”中，消費(fèi)者看似得到了實(shí)惠，所獲取的價(jià)值卻大打折扣了。

　　豪華車(chē)市場(chǎng)的無(wú)序價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不僅嚴(yán)重?cái)_亂了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也為豪華品牌的社會(huì)責(zé)任感和品牌建設(shè)打了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。