| 北京現(xiàn)代朗動 | 官方指導價（萬元） |
| 1.6GS MT | 10.58 |
| 1.6GS AT | 11.58 |
| 1.6GLX MT | 11.58 |
| 1.6GLX AT | 12.58 |
| 1.6DLX AT | 13.28 |
| 1.8DLX MT | 13.98 |
| 1.8DLX AT | 14.98 |
外觀方面：朗動在海外市場上以新一代elantra的身份出現(xiàn)，而在國內(nèi)市場將定位在現(xiàn)款悅動之上。外觀上繼承了第八代索納塔流體雕塑設計理念，大量采用了波浪設計曲線，車身前沖感很強，有點類似coupe車型的設計。
車身尺寸：朗動車身尺寸為4570/1775/1445mm，軸距達到了2700mm。相比于現(xiàn)款悅動，朗動軸距增加了50mm，高度有所降低，雖然這樣的設計看上去更加有貼地的運動感，但也難免會對頭部空間造成影響。
| 朗動 | 悅動 | 伊蘭特 | |
| 長（mm） | 4570 | 4542 | 4525 |
| 寬（mm） | 1775 | 1775 | 1725 |
| 高（mm） | 1435 | 1485 | 1425 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2650 | 2610 |
內(nèi)飾方面：朗動中控臺的設計融入了流體雕塑的設計元素，借鑒了摩托車的設計元素，又有點像展翅高飛的鷹。大量采用的銀色裝飾顯然比桃木更能討好年輕用戶群。四幅條的多功能方向盤與中控設計呼應。顏色搭配上將有上深下淺和純黑內(nèi)飾兩種選擇。
配置方面：預計朗動將配備雙區(qū)全自動空調(diào)、DVD導航及USB接口、定速巡航、電動坐椅、前排坐椅加熱、彩色LCD儀表盤與一鍵啟動等豪華配置。DLX及以上級別車型還擁有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、方向盤換擋撥片、前后駐車雷達、側(cè)安全氣囊等。
朗動還引入了現(xiàn)代的BlueLink人機交互系統(tǒng)，與安吉星的功能相似，具備道路救援服務、SOS急救服務等功能。
動力總成方面：朗動將會搭載1.6L γ發(fā)動機和1.8L Nu發(fā)動機，匹配全新的六速自動或手動變速箱。其中，1.6L發(fā)動機升級為DVVT進排氣可變氣門技術，最大功率為128馬力/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，；而1.8L采用最新的Nu發(fā)動機，最大功率為46馬力/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。美國環(huán)保署公布的1.8L車型高速公路油耗僅為5.9L/100公里。
底盤懸掛：與悅動相同的是，朗動依然采用前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合，據(jù)之前媒體試駕的反映，這套懸掛在調(diào)校上偏硬，偏運動設計，但韌性不足，對路面震動的過濾效果欠佳。
主要競爭對手：朗動的定位在悅動基礎上有所提升，主要的對手指向朗逸、新寶來、科魯茲、新軒逸、福克斯三廂等車型，這個級別強手如林，朗動要占得優(yōu)勢并不容易，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在其年輕動感的外觀內(nèi)飾設計上，吸引年輕消費人群，其他在動力、配置和空間上，朗動的優(yōu)勢都不是很大。而品牌則依然是現(xiàn)代的短板，畢竟現(xiàn)代的第一次突入中高端的緊湊級車型市場。
編輯點評：雖然朗動設計表現(xiàn)出眾，但僅憑這點這還不足以支撐朗動與朗逸和新軒逸等車型正面交鋒，除設計以外，朗動在其他方面的優(yōu)勢都不是很明顯，特別是品牌上依然存在一定的弱勢，所以性價比優(yōu)勢依然不能放棄。從朗動的定價來看，向上比有一定的價格優(yōu)勢，向下又與悅動的實際售價拉開了距離，定價還是比較理性的！
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