馬自達(dá)在莫斯科國際車展發(fā)布全新第三代馬自達(dá)6中高級轎車。新車以SkyActiv創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)為核心，在沒有使用昂貴材料和昂貴的動力系統(tǒng)的情況下，有效地控制了整備質(zhì)量、油耗和排放。新一代馬自達(dá)6將于今年年末明年年初在全球陸續(xù)上市，主要競爭對手為豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟、大眾帕薩特和現(xiàn)代索納塔等。
新一代馬自達(dá)6擁有非常前衛(wèi)大膽的外形設(shè)計，并配備了一系列先進(jìn)技術(shù)。坊間有消息稱馬自達(dá)高層對新車的期望不限于擴大中高級車市場份額，還希望能夠爭取一些原屬于緊湊級豪華車的買家，例如寶馬3系和奔馳C級的客戶。在莫斯科車展發(fā)布馬自達(dá)6轎車版之后，馬自達(dá)將接近著在下月底的巴黎國際車展帶來旅行版。
全新馬自達(dá)6仍然采用傳統(tǒng)鋼制車身，但馬自達(dá)工程師引入了多種方式優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)。例如全新的發(fā)動機艙吸能區(qū)設(shè)計，更加簡潔的底盤和加強梁，同時還加大了高強度鋼材和鋁材的用量。新一代馬自達(dá)6的車身相比現(xiàn)款輕了8%，但剛性卻增長了30%。
負(fù)責(zé)馬自達(dá)6的總工程師Hiroshi Kajiyama透露，新車在研發(fā)初期的計劃是將整備質(zhì)量縮減100千克。“按照最初的設(shè)計理念，新車的瘦身幅度還會更大一些。但后我們后來加入了一些安全技術(shù)，拉長了軸距，并隨之進(jìn)行了一些改進(jìn)。這導(dǎo)致整備質(zhì)量又增長了50千克，但整備質(zhì)量的削減幅度，以及整體效率仍然是同級最棒的。”
新一代馬自達(dá)6的車身全長4.8米，軸距相比現(xiàn)款增長105毫米，達(dá)到2830毫米，膝部空間隨之提升43毫米。前擋玻璃和A柱的位置前移100毫米，座艙寬度增加20毫米，令整個座艙的開揚感大為改善。
懸架支撐點是車身中強度最高的部分，更加精準(zhǔn)的懸架幾何能夠改善駕乘舒適性和操控感，新設(shè)計的電控助力轉(zhuǎn)向則有助于提升人車溝通。新一代馬自達(dá)6拋棄雙叉式前懸，改用更常見的麥弗遜前懸與多連桿后懸的配搭。馬自達(dá)表示新車的目標(biāo)是令操控感更加順暢和線性，信息反饋更加豐富和真實。
馬自達(dá)工程師表示在新車研發(fā)過程中對各種控制和操控部件展開了大量細(xì)致地調(diào)校，包括制動系統(tǒng)和手動變速箱換擋等各個方面，借助液壓傳動等各種方式力求最大限度地提升品質(zhì)感，以迎合要求苛刻的歐洲買家。
Kajiyama表示新車在研發(fā)過程中針對不同市場的用車環(huán)境進(jìn)行了大量路試，以確保懸架調(diào)校能夠適合當(dāng)?shù)芈窙r，并滿足各市場消費者的偏好。例如在英國進(jìn)行了一個月的路試，以確保其操控性和舒適性?！坝穆访媸欠浅Ｌ貏e的。馬自達(dá)6在整個研發(fā)過程中都專注于獲得同級最佳操控，因此重點是確保我們的方案能夠在各種路面上都能達(dá)到理想狀態(tài)。這是非常具有挑戰(zhàn)性的，因為英國的道路帶來了新的難題，但是我們找到了解決的辦法。”
馬自達(dá)6在歐洲市場的主流動力為全新研發(fā)的2.2升柴油發(fā)動機，峰值馬力輸出為148 bhp，每公里僅排放105克二氧化碳。這款采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的柴油機擁有與眾不同的低壓縮比(14:1)，在沒有配備昂貴的氮氧化合物凈化裝置的情況下已經(jīng)能夠達(dá)到2013年實行的歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)，并且造價比現(xiàn)有的歐5柴油機更低。
有趣的是，2.0升汽油發(fā)動機的壓縮比同樣為14:1，對于汽油機來說這是非常高的數(shù)字。但相比傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機擁有更加強勁的低轉(zhuǎn)扭矩輸出，這要歸功于4-2-1結(jié)構(gòu)的排氣歧管設(shè)計。馬自達(dá)為新車選擇了六前速手動或者高效率的六前速自動變速箱。同時還能提供四驅(qū)系統(tǒng)，但是馬6四驅(qū)版可能僅面向美國和東歐的嚴(yán)寒地區(qū)，以及日本本土市場。
Kajiyama坦言馬自達(dá)并未將最舒適最安靜的高品質(zhì)行車感受作為研發(fā)目標(biāo)?！拔覀儺?dāng)然應(yīng)該去尋求最合適的水平，相比現(xiàn)款車型有所改進(jìn)，但是做到最好并不是我們的目標(biāo)。增強隔音能力會增加整備質(zhì)量，會影響到我們在其它方面的表現(xiàn)?！?
馬自達(dá)要等到九月的巴黎國際車展才會發(fā)布新車的詳細(xì)參數(shù)，但Kajiyama表示馬自達(dá)6最清潔的型號每公里僅排放105克二氧化碳，這意味著百公里油耗僅有4升左右，這一成績將令當(dāng)前的同級領(lǐng)跑者寶馬320d ED黯然失色(每公里排放109克二氧化碳)。
新一代馬自達(dá)6的設(shè)計以Takeri概念車為藍(lán)本，借助短前懸、長軸距和短小的行李箱蓋塑造出優(yōu)雅的車身比例。前翼子板上動感的曲線讓我們看到RX-8的影子，新一代馬6的車身設(shè)計充分考慮空氣動力學(xué)的要求，風(fēng)阻系數(shù)低至0.26。座艙內(nèi)非常注重材料的品質(zhì)感和設(shè)計工藝性，中控臺上配備一塊5英寸液晶顯示屏，三筒式儀表盤的右側(cè)則布置一塊3.5英寸的小型顯示屏用于提供各種行車信息。
配備165 bhp輸出的2.0升汽油機的版本預(yù)計在英國市場的起價為2萬英鎊(約合人民幣20.1萬元)。2.2升柴油機的峰值輸出為148 bhp，預(yù)計起價為2.1萬英鎊(約合人民幣21.1萬元)，173 bhp版本的起價則將達(dá)到2.4萬英鎊(約合人民幣24.1萬元)。(Kevin Lee)
