上半年車企獲政府補貼超13億
來源:證券日報 作者:佚名 日期:2012年08月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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根據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示,上半年,國內(nèi)近7家乘用車上市企業(yè)凈利潤出現(xiàn)下滑,其中:一汽轎車凈利潤同比下降107.64%,下滑最嚴重,比亞迪同比下滑94.09%緊隨其后。
相反,一汽夏利上半年凈利潤增幅最大,同比增加96.05%。上汽集團凈利潤增長25.74%,長城汽車凈利潤增長29.9%。只是,利潤增長的背后,卻是政府的大力補貼,才使得業(yè)績下滑不至于那么嚴重。
政府補貼輸血多家車企
國內(nèi)11家以制造乘用車為主的上市企業(yè),合計享受政府補貼高達13.13億元。
吉利汽車雖然上半年凈利潤高達10.2億元,但來自政府補貼收入就高達6.34億元。此外,享受政府補貼過億元的車企還有比亞迪(補貼2.2億元)、上汽集團(補貼1.43億元)和長安汽車(補貼1億元),其他車企也享受了政府上千萬元的補貼。
政府財政大力補貼國內(nèi)乘用車企業(yè),與其上半年國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量下滑分不開。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會資料顯示,上半年乘用車產(chǎn)銷分別完成759.93萬輛和761.35萬輛,同比增長7.9%和7.1%。銷量增長緩慢。
自主品牌車企銷量集體下滑
上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷低速增長的背后,卻是多數(shù)自主品牌車企銷量集體下滑。本報從蓋世汽車研究院了解到,上半年國內(nèi)自主品牌銷量同比下滑2.1%至193.90萬輛。
其中,比亞迪銷量同比下滑11%至20.69萬輛;江淮汽車銷量下滑27.5%至9.07萬輛;一汽集團銷量下滑近3成至16.58萬輛。唯有少數(shù)自主品牌車企上半年銷量同比略有增加,其中,吉利銷量略增3.6%至22.32萬輛;上汽集團銷量同比增長12.2%至9萬輛;長城汽車銷量同比增長17.3%至20.94萬輛;東風(fēng)汽車銷量同比高增46%至11.38萬輛。
自主車企銷量下滑的背后,則是國內(nèi)消費環(huán)境變化的結(jié)果。首先,北京、上海和廣州為主的一線城市的限購,削減了車企在一線城市的汽車銷量,特別是對自主品牌車企在一線城市的銷量影響較大。限購讓多數(shù)購車消費者升級購買更高級別車型,導(dǎo)致國內(nèi)合資品牌中高級車和進口高檔車銷量不降反增,而中高檔車型卻是自主品牌車企的空白。養(yǎng)車成本的增加導(dǎo)致很多消費者放棄了購車計劃。
全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時認為,汽車限購將在國內(nèi)更多城市蔓延,除了貴陽這樣的二線城市進行了限購之外,杭州、深圳、天津、成都和西安等日漸擁堵的城市最終也會進行限購,這只是時間的問題。
"限購將給下半年國內(nèi)車市帶來二次探底,今年國內(nèi)車市的金九銀十將不復(fù)存在,剩下的4個月,即使廠家和經(jīng)銷商依托價格戰(zhàn),也很難完成年初制定的全年銷售目標。"中國汽車流通協(xié)會汽車分會會長蘇暉認為。
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