再購車將成一線車市新增長動(dòng)力
來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2012年09月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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廣州的汽車限購政策讓今年的汽車市場和企業(yè)都懸緊了一顆心。市場和企業(yè)擔(dān)心的是,一方面廣州限購政策引發(fā)國內(nèi)眾多深陷堵車圍困的其他城市效仿,另一方面則是限購政策帶來的汽車市場下滑。盡管很擔(dān)心市場不景氣,但行業(yè)內(nèi)仍一致認(rèn)為,一些城市限購政策會(huì)遲早到來,因?yàn)槠噹淼膿矶乱约碍h(huán)保的要求已經(jīng)讓部分城市苦不堪言。
限購政策下的汽車市場將如何變化?未來這類城市的汽車增長動(dòng)力在哪里?
尼爾森一項(xiàng)針對去年北京市的汽車購置調(diào)查報(bào)告顯示,在搖號(hào)限購政策的影響下,再購車已占北京市新車銷售比例的一半以上,成為北京汽車市場的一大消費(fèi)亮點(diǎn)。多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示,隨著今后國內(nèi)限購城市的影響以及國內(nèi)一線城市再購車能力提升,再購車也將成為一線城市汽車增長動(dòng)力,汽車企業(yè)更需把握消費(fèi)趨勢,特別是自主品牌企業(yè)。
一線城市再購車需求上升
再購車是指消費(fèi)者擁有第一輛車輛后通過增加購車和換購等方式實(shí)現(xiàn)第二次購車。
根據(jù)尼爾森去年對北京汽車市場的調(diào)查報(bào)告,去年北京汽車市場以升級(jí)換購和重復(fù)增購為目的的再購車主已達(dá)到新車購買人群比例的58%,其中增購車主占35%?熏 換購車主占23%。報(bào)告顯示,北京汽車消費(fèi)者再購車已經(jīng)成為該市場的一大特色。
作為北京地區(qū)最大的終端交易市場,記者從北京亞運(yùn)村汽車交易市場了解到,目前亞運(yùn)村汽車市場中,在上半年共銷售新車41700輛,統(tǒng)計(jì)顯示其中有27000輛為再購車,再購車比率達(dá)到64%以上。亞市副總經(jīng)理嚴(yán)景輝表示:“這一數(shù)據(jù)也印證了再購車消費(fèi)者已經(jīng)成為北京市場的汽車增長動(dòng)力?!?
在記者的采訪調(diào)查中,部分汽車企業(yè)的北京經(jīng)銷店再購車的比例甚至更高,特別是合資品牌。據(jù)悉,在大眾、日產(chǎn)、豐田的部分經(jīng)銷店,再購車比例可高達(dá)70%以上。而同處于北京市場的自主品牌經(jīng)銷店中,比亞迪和長城的再購車比率也相應(yīng)在60%左右。
據(jù)了解,北京地區(qū)的消費(fèi)者再購車比例情況,與北京市出臺(tái)限購政策有很大關(guān)系,特別是一些新增購車需求因?yàn)閾u號(hào)限制而獲得壓制,因此再購車比例不斷走高。尼爾森的報(bào)告指出,隨著更多城市相繼限制汽車消費(fèi),限購城市的再購車指數(shù)肯定會(huì)延續(xù)北京市場的特點(diǎn)從而不斷增高,比如廣州市未來的再購車比例肯定會(huì)大幅提升?!霸儋徿噷⒊蔀橄拶彸鞘形磥砥囅M(fèi)的主要特點(diǎn)?!?
“盡管北京地區(qū)的再購車情況因?yàn)橄拶徴叨鄬μ厥?,但從整個(gè)一線城市來看,今后一線城市的再購車需求將會(huì)持續(xù)上升?!蹦釥柹袊鴧^(qū)消費(fèi)者研究副總裁莊稼在接受記者采訪時(shí)表示,目前除了北京上海外,一些一線城市的再購車需求也將呈現(xiàn)不同程度的上升趨勢,一方面是由于城市交通狀況會(huì)壓抑新增購車需求,另一方面則是汽車消費(fèi)的升級(jí),使得早先擁有車輛的車主進(jìn)入更新?lián)Q代時(shí)期,特別是目前二手車的置換比例攀升已經(jīng)在一定程度上說明這一點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示,目前中國的二手車年銷量已經(jīng)突破四百萬輛,年復(fù)合增長率在25%以上,受到再購車比例提升影響,未來二手車市場也孕育著巨大的需求潛力。
再購車消費(fèi)特點(diǎn)明顯
根據(jù)尼爾森的調(diào)查報(bào)告,北京地區(qū)的再購車消費(fèi)者特點(diǎn)十分明顯。報(bào)告指出,再購車主與初購車主有著顯著的差異:其中包括購車者人群定位、消費(fèi)心理及消費(fèi)趨勢。
莊稼介紹說,目前再購車車主的職業(yè)主要是私營企業(yè)主或者私企的中高層管理人員,正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。換購車主中70后居多,占41%;增購車主中80后居多,占44%。
從意向車型來看,初購車主與再購車主對于12萬元以下的車型并沒有明顯的偏好差異。購車價(jià)格在12萬元以上的消費(fèi)者當(dāng)中,重復(fù)增購車主對于12萬元-30萬元間的中級(jí)轎車和50萬元以上的豪華轎車意向更高,升級(jí)換購車主對不同價(jià)位的SUV更為偏好。
在購車需求上,再購車主對價(jià)格的考慮并不是關(guān)注點(diǎn),安全技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)才是最受消費(fèi)者重視的。稍有變化的則是初次購車者在購買車輛時(shí),更多會(huì)考慮節(jié)油環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性;而再購者更多地考慮車輛的舒適便利性、質(zhì)量和空間大小。在購買二手車的消費(fèi)者中,車輛價(jià)格和車齡是消費(fèi)者最為關(guān)注的兩個(gè)因素。
“二次購車的車主雖然年輕,但他們通過上一輛車的使用體驗(yàn),已經(jīng)對一些實(shí)用性功能形成了個(gè)人的偏好,”莊稼告訴記者,“如果汽車企業(yè)能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出高安全性、舒適性、高品質(zhì)和大空間這些功能性優(yōu)勢,很容易會(huì)贏得再購車主的信賴?!?
把握消費(fèi)趨勢
針對中國目前的再購車情況,盡管北京市場的比例高達(dá)58%,但是多位業(yè)內(nèi)人士并不因此認(rèn)為北京市場就開始進(jìn)入了大規(guī)模的二次換購時(shí)代。不過隨著一線城市的再購車消費(fèi)提升,各家車企則紛紛展開針對二次購車需求的營銷,并加大了對再購車主的營銷攻勢。
記者從多家企業(yè)了解到,針對再購車主的金融服務(wù)是最為常見的方式,其中包括金融貸款、以舊換新等,這在限購政策實(shí)施的一線城市尤為明顯。研究顯示,在北京地區(qū)31%的消費(fèi)者愿意考慮以置換方式購車,而且越高級(jí)別的車主對于汽車置換服務(wù)的興趣越高。SUV的意向車主愿意采用置換的比例最高,達(dá)到40%。
在汽車信貸方面,調(diào)查顯示,再購車消費(fèi)者的汽車貸款考慮度達(dá)到26%,這也預(yù)示著對汽車金融服務(wù)的巨大需求。由此據(jù)尼爾森測算,未來五年,國內(nèi)汽車消費(fèi)貸款的年規(guī)??赏^4000億元。
不過值得注意的是,不管是北京市場還是其他一線城市,在對再購車主的營銷方面,合資品牌和豪華品牌均顯得更為積極和主動(dòng)。據(jù)了解,多家跨國整車品牌均一直積極針對旗下品牌在國內(nèi)開展信貸服務(wù),如雷克薩斯推出的零利率購車服務(wù)等。一些車企更是加大以舊換新,如大眾開展的二手車業(yè)務(wù),此外奔馳還在國內(nèi)推出了汽車租賃。在自主品牌車企中,僅有部分車企推出了汽車金融信貸業(yè)務(wù),諸如二手車及汽車租賃甚至保險(xiǎn)方面,自主品牌企業(yè)均還需要在這方面加強(qiáng)才能吸引到更多的再購車主。
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