北京汽車的首款自主品牌車型E系列兩廂版已經(jīng)上市，緊隨其后將推出三廂車型，但由于車型設(shè)計(jì)上借鑒了奔馳B級(jí)的大兩廂結(jié)構(gòu)，因此以此衍生的三廂版車型著實(shí)有些別扭。而真正的后發(fā)之勢還在于北汽所收購的薩博資源，雖然收購的資產(chǎn)中包括了老款薩博9-5和9-3車型，但畢竟造型較老，北汽也僅僅是以9-3外形為基礎(chǔ)推出了小范圍試運(yùn)行的Q60FB電動(dòng)轎車。
而后續(xù)的轎車車型更多的是利用薩博的車型平臺(tái)技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，車身、內(nèi)飾等都會(huì)根據(jù)最新的潮流重新設(shè)計(jì)?；谒_博技術(shù)打造的這個(gè)技術(shù)平臺(tái)，也就是北汽所公布的M-trix平臺(tái)，未來在這個(gè)平臺(tái)上打造的車型包括了A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車、MPV和CUV的五大車系。
首款轎車定位中高級(jí)的C70G已經(jīng)基本完成了開發(fā)，有望以“紳寶”的身份上市。而第二款車型則是比較緊湊的家轎定位，也就是我們今日最新曝光的這款三廂轎車，可以看出這是一款剛剛進(jìn)行了側(cè)面碰撞測試的車型，前后燈組都還沒有配備最終版本，應(yīng)該是屬于北汽的開發(fā)階段內(nèi)部測試。
北汽首款A(yù)級(jí)車C50諜照
不過車身的輪廓和設(shè)計(jì)都基本清晰可見，不難發(fā)現(xiàn)，這正是今年4月北京車展(微博)上首發(fā)的北京汽車C50E概念車型。只是眼前的這款準(zhǔn)量產(chǎn)版本已經(jīng)完全不同于概念設(shè)計(jì)階段的街跑式風(fēng)格?？鋸埖拇蟪叽缜昂蟊ｋU(xiǎn)杠和高調(diào)的擾流尾翼都已經(jīng)全部消失。
前臉進(jìn)氣格柵應(yīng)該延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，測試車雖然沒有配置大燈，但輪廓沒有變化，應(yīng)該只是會(huì)在最終燈組內(nèi)部的設(shè)計(jì)上有所調(diào)整。而前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)會(huì)有較大改變，提高離地間隙，回歸常規(guī)升級(jí)，隱約可見前臉格柵有X型的輪廓，下部進(jìn)氣格柵只留下中部的梯形輪廓部分，兩側(cè)則是霧燈的設(shè)計(jì)。
車身腰線輪廓分明，一直延伸到前后燈組的位置，不過在前門拉手的位置分離成兩根傾斜的平行腰線。尾部雖然沒有了尾翼，但后備箱蓋上仍然有提升空氣下壓力的鴨尾式輪廓，測試車上的尾燈空腔可以判斷未來量產(chǎn)版燈組的輪廓會(huì)延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)。而后保險(xiǎn)杠則低調(diào)了很多，沒有夸張的四出排氣管，沒有也沒有了下部空氣導(dǎo)流護(hù)板。
北汽首款A(yù)級(jí)車C50諜照
畢竟從車身尺寸上來判斷，這是一款常規(guī)意義上的A級(jí)家轎，北汽對(duì)其倚重程度甚至要超過了即將上市的C70G紳寶車型。畢竟C70G這樣的中級(jí)車定位，目前仍然是整個(gè)自主品牌的軟肋，并非一家廠商憑借一款產(chǎn)品能夠輕易突破的，自主品牌在這一市場的崛起還有賴品質(zhì)和口碑的長期積累。而C50E的定位更加經(jīng)濟(jì)，面向要求沒有那么高的家轎市場，也更容易上量，有利于提升北京汽車的轎車產(chǎn)品份額。
動(dòng)力方面，目前沒有一個(gè)準(zhǔn)確的官方消息，北汽目前在開發(fā)的有1.5GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有CVT變速箱，這些都有可能成為未來量產(chǎn)版C50E車型的動(dòng)力配置選擇。從定位上來看，匹配1.5L的自然吸氣汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)或許更為合適。長安逸動(dòng)、比亞迪速銳這樣的品質(zhì)較高的新款轎車將是其潛在競爭對(duì)手，定位也將主要立足于8-10萬元區(qū)間。
