9月銷量再現(xiàn)負(fù)增長 前三季度增速僅為3.4%

   今年車市的“金九銀十”之夢已經(jīng)破碎了一半。中國汽車工業(yè)協(xié)會前天公布的最近數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平。前三季度的汽車?yán)塾嬩N量只達(dá)到1409萬輛，增速為3.4%，全年要突破2000萬輛仍然壓力重重。

    乘用車半年來再現(xiàn)負(fù)增長

    數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并再次低于上年同期水平。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷166.09萬輛和161.74萬輛，比上月分別增長10.6%和8.2%，生產(chǎn)比上年同期增長3.7%，銷售比上年同期下降1.8%。1-9月汽車產(chǎn)銷1413.12萬輛和1409.23萬輛，比上年同期分別增長5%和3.4%，增速比1-8月分別下降0.2和0.7個百分點(diǎn)。

    中汽協(xié)指出，影響9月汽車產(chǎn)銷增長的原因有三點(diǎn)：一是受釣魚島局勢的影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降，這也是本月汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)欠佳的最主要原因；二是上年9月汽車產(chǎn)銷整體水平較高；三是本月商用車表現(xiàn)低迷。

    9月，乘用車生產(chǎn)比上月增長超過10%，同比增長也超過6%，表現(xiàn)較好。而銷量表現(xiàn)欠佳，為今年2月以來首次低于上年同期水平。1-9月產(chǎn)銷累計增速比1-8月分別下降0.3和1個百分點(diǎn)。9月乘用車產(chǎn)銷分別完成135.28萬輛和131.56萬輛，比上月分別增長10.1%和7.9%，生產(chǎn)比上年同期增長6.1%，銷售比上年同期下降0.3%。各車型生產(chǎn)情況看，各車型產(chǎn)量均高于上月水平；與同期比較，只有多功能乘用車（MPV）下降。銷售情況看，各車型均高于上月；與同期比較，只有運(yùn)動型多用途乘用車

    （SUV）增長。1-9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1136.71萬輛和1126.96萬輛，比上年同期分別增長8.4%和6.9%。

    9月商用車產(chǎn)銷比上月增長明顯，但比上年同期呈現(xiàn)5%以上的降幅，降幅連續(xù)兩個月在4%以下后重新回到5%以上，且本月所有車型產(chǎn)銷均低于上年同期水平。從前9個月增長情況看，商用車產(chǎn)銷累計增速繼續(xù)呈現(xiàn)收窄趨勢。9月商用車產(chǎn)銷分別完成30.81萬輛和30.18萬輛，比上月分別增長12.9%和9.2%；產(chǎn)銷比上年同期分別下降5.8%和7.6%。1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成276.41萬輛和282.27萬輛，比上年同期分別下降7.1%和8.8%。

    自主品牌單月份額大幅提高

    持續(xù)低迷的自主品牌乘用車在9月則一掃頹勢。9月自主品牌乘用車銷售56.19萬輛，比上月增長26.6%，比上年同期增長7.5%，占乘用車銷售總量的42.7%，占有率比上月提高6.3個百分點(diǎn)，比上年同期提高3.1個百分點(diǎn)。1-9月，自主品牌乘用車銷售457.01萬輛，比上年同期增長2.6%，低于乘用車總體增長速度4.3個百分點(diǎn)。占乘用車銷售總量的40.6%，比上年同期下降1.7個百分點(diǎn)，降幅有所收窄。

    在轎車方面，9月自主品牌轎車銷售28.11萬輛，比上月增長38.7%，比上年同期增長11.4%，占轎車銷售總量的30.3%，市場占有率比上月提高6.8個百分點(diǎn)，比上年同期提高3.2個百分點(diǎn)。1-9月，自主品牌轎車銷售209.81萬輛，比上年同期下降2.5%，占轎車銷售總量的26.9%，占有率比上年同期下降2.3個百分點(diǎn)。

    一些自主品牌車企收獲了名副其實(shí)的“金九”。長城汽車9月銷售56552輛，同比增54.6%；其中哈弗SUV銷售29589輛，同比增長高達(dá)

    188%；1-9月累計銷售435195輛，同比增27.8%，其中出口73686輛，同比增24.5%。比亞迪9月份總銷量也達(dá)到40105輛，環(huán)比增長26%，新中級車速銳銷量達(dá)到7889輛。

    而日系品牌的下降是影響9月乘用車市場低迷的最主要因素。9月主要國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%；與上年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。

    兩家重點(diǎn)企業(yè)出現(xiàn)虧損

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示出，銷量前10家企業(yè)整體增速放緩。1-9月，汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為1239.87萬輛，比上年同期增長4.3%，高于全行業(yè)增速0.6個百分點(diǎn)，但比1-8月回落1.2個百分點(diǎn)。占汽車銷售總量的88.0%，比上年同期提高0.8個百分點(diǎn)，比1-8月回落0.1個百分點(diǎn)。

    據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計1-8月汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期分別增長7.2%和6.5%，工業(yè)總產(chǎn)值增速比1-7月回落0.9個百分點(diǎn)，營業(yè)收入增速比1-7月提高0.6個百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長10.3%，比1-7月回落1.7個百分點(diǎn)。

    在17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）中，11家企業(yè)營業(yè)收入高于上年同期（其中：有1家企業(yè)由1-7月負(fù)增長變?yōu)檎鲩L），6家企業(yè)營業(yè)收入低于上年同期，但多數(shù)企業(yè)降幅繼續(xù)收窄。7家企業(yè)利潤總額高于上年同期，利潤總額為1197.84億元；8家企業(yè)利潤總額為負(fù)增長，利潤總額為443.79億元；2家企業(yè)虧損，虧損額為9億元。

    另外，據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，9月汽車出口再創(chuàng)歷史新高。9月汽車企業(yè)出口為10.98萬輛，比上月增長15.1%，比上年同期增長48.4%。1-9月出口78.53萬輛，比上年同期增長27.9%。1-9月出口企業(yè)前五名分別為奇瑞、上汽、長城、吉利和東風(fēng)，其中上汽由1-8月第3名提高到第2名。

    汽車業(yè)仍存下行壓力

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在分析2012年前三季度汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況時指出，前三季度，我國行業(yè)運(yùn)行總體穩(wěn)定，9月波動值得關(guān)注，但下行壓力依然存在。主要表現(xiàn)在五個方面：汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持穩(wěn)定；增速回落帶有明顯的調(diào)整特征；汽車商品國際貿(mào)易活躍；運(yùn)行質(zhì)量繼續(xù)保持；下行壓力依然存在。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會與國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心聯(lián)合發(fā)布的2012年三季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)顯示，2012年三季度，汽車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長，行業(yè)景氣處于正常運(yùn)行區(qū)間。受產(chǎn)能過剩等因素影響，目前汽車行業(yè)仍處于去庫存化階段，盈利水平有所下滑。

    來自乘聯(lián)會分析師崔東樹的監(jiān)測報告認(rèn)為，在乘用車市場，從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2-4月廠家銷量同比大幅增長，隨之也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5月廠家銷量因工作日因素高增長，6月的廠家生產(chǎn)放緩，但半年末的批發(fā)繼續(xù)沖高110萬輛。7月的廠家進(jìn)入休整期，銷量回落到百萬輛。8月廠家銷量面臨一定渠道壓力而僅有106萬輛。預(yù)計9月乘用車國內(nèi)綜合零售在在108萬輛左右，環(huán)比8月增長6%左右。