中國(guó)及歐洲需求疲軟 戴姆勒擬減奔馳S級(jí)產(chǎn)出

    據(jù)路透社日前消息，由于在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)需求相對(duì)疲軟，德國(guó)戴姆勒將削減旗艦車(chē)梅賽德斯-奔馳S級(jí)的產(chǎn)出，直至下一代奔馳S在2013年亮相后投入市場(chǎng)，改變當(dāng)前局面。

　　戴姆勒表示：“在奔馳S減產(chǎn)期間，制造該車(chē)的員工將被分配到生產(chǎn)奔馳C的組裝線。”外媒認(rèn)為此舉成為歐洲車(chē)市頹勢(shì)殃及豪華車(chē)的信號(hào)。當(dāng)前奔馳S在德國(guó)斯圖加特附近的辛德芬根(Sindelfingen)工廠組裝，該車(chē)是奔馳價(jià)格最高昂、單車(chē)?yán)麧?rùn)最豐厚的車(chē)型。

　　根據(jù)JATO Dynamics提供的數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月奔馳S在歐洲銷量為5,227輛，同比大幅下跌27%。而中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)了增長(zhǎng)放緩的現(xiàn)象。今年9月奔馳在華銷量?jī)H增長(zhǎng)7%，而寶馬和奧迪分別提升59%和21%。

　　中國(guó)是德系豪華車(chē)企主要利潤(rùn)來(lái)源之一，迄今很大程度上幫助豪華品牌避免了普通品牌因歐洲車(chē)市疲軟遭受的下行趨勢(shì)。但當(dāng)前奔馳在華受到的沖擊超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，戴姆勒和奔馳CEO蔡澈將此歸咎于當(dāng)?shù)劁N售組織架構(gòu)。

　　上個(gè)月蔡澈曾警告稱奔馳或無(wú)法達(dá)到利潤(rùn)目標(biāo)，并指出集團(tuán)正在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)處于充滿嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的環(huán)境。