進(jìn)口車廠家明年將對經(jīng)銷商減負(fù)

    過去兩年進(jìn)口車經(jīng)銷商比國產(chǎn)車經(jīng)銷商的日子要好過，但如今進(jìn)口車市場亦面臨激烈競爭。近日，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡稱“中進(jìn)汽貿(mào)”）發(fā)布數(shù)據(jù)稱，進(jìn)口車銷售增速逐月下降。需求放緩時，進(jìn)口車經(jīng)銷商壓力增大。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，進(jìn)口車廠家明年或?qū)?jīng)銷商減負(fù)。

　　記者走訪北京多家進(jìn)口車經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，大多車型已沒有促銷活動，車商多在按廠家指導(dǎo)價進(jìn)行報價。北京一家一汽奧迪經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，目前各款奧迪進(jìn)口車型都沒有太大優(yōu)惠，盡管奧迪A3等車少數(shù)幾款還有讓利，但與此前相比幅度也縮小了不少。同樣的情形也出現(xiàn)在其他品牌中，在海淀區(qū)四季青附近的某奔馳4S店，記者了解到，多款進(jìn)口奔馳車型已取消了此前高達(dá)幾萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，自9月起，進(jìn)口車終端市場價格優(yōu)惠指數(shù)出現(xiàn)反彈，優(yōu)惠幅度有所減少。采訪中，當(dāng)記者問及能否破例優(yōu)惠時，大部分經(jīng)銷表示可以商量，但希望不大，因為現(xiàn)在廠家的補貼很少了。

　　早在年中時，中進(jìn)汽貿(mào)市場營銷部經(jīng)理王存就曾預(yù)測下半年進(jìn)口車價格會反彈，因上半年大幅優(yōu)惠已導(dǎo)致廠家失去很大利潤，因此補貼可能會收縮。

　　不過，優(yōu)惠減少的同時，經(jīng)銷商又面臨另外的風(fēng)險，即觀望者增多。據(jù)記者調(diào)查，進(jìn)口車的價格異動讓很多消費者選擇了觀望。不少進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，最近一段時間購車客戶數(shù)量明顯減少。

　　從中國進(jìn)口車市場信息聯(lián)席會最新發(fā)布的銷售終端數(shù)據(jù)看，所統(tǒng)計的19個品牌累計終端銷售增速逐月下滑，從年初的36.6%下滑至8月累計增長23.2%，9月累計增速進(jìn)一步下滑。王存表示，跨國公司此前對中國市場過于樂觀，供給大幅增加，導(dǎo)致終端庫存壓力凸顯，截至8月行業(yè)庫存指數(shù)已接近4個月。這對經(jīng)銷商的壓力非常大，加上優(yōu)惠減少，很難快速清庫存。記者調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，大部分進(jìn)口車型均有現(xiàn)車，無需提前預(yù)訂。

　　面對市場現(xiàn)狀，目前很多跨國公司已開始調(diào)整中國市場策略。王存告訴記者，明年進(jìn)口車可能只有11個月的進(jìn)貨量，跨國公司將減少對經(jīng)銷商的壓力。此外，還有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，明年可能會有更多廠家調(diào)低進(jìn)口車銷售指導(dǎo)價。（記者 師興/文并攝）

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　　部分進(jìn)口德系車加價售車

　　雖然整體車市疲軟，但進(jìn)口車市場，尤其德系車依然表現(xiàn)強勁。統(tǒng)計顯示，今年前9個月，寶馬、奔馳和大眾位居進(jìn)口車銷售增速前三，大眾更實現(xiàn)銷量翻番。業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)口大眾的突出表現(xiàn)，讓其價格很難優(yōu)惠。的確，記者發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口大眾優(yōu)惠很少，甚至高于指導(dǎo)價。

　　以輝騰為例，海淀區(qū)某經(jīng)銷商對輝騰多款車型報價高于指導(dǎo)價1萬-2萬元，在亞運村汽車交易市場，某經(jīng)銷商報價與指導(dǎo)價基本一致。對于報價高于指導(dǎo)價，經(jīng)銷商并未給出理由。記者走訪天津兩家大眾4S店，經(jīng)銷商很少爽快地給優(yōu)惠。

　　記者了解到，部分進(jìn)口車經(jīng)銷商對市場形勢仍保持樂觀，特別是德系車的經(jīng)銷商。王存預(yù)測，明年進(jìn)口車市場需求還會有15%左右的增長。