雷克薩斯無力突破年度目標(biāo) 中國銷量下滑美國乏力

    自9月中旬以來，日系車在華銷量驟跌。10月22日，豐田宣布臨時(shí)停止天津工廠（指一汽豐田工廠）的運(yùn)行，停產(chǎn)時(shí)間為10月22日-29日。這是豐田繼9月26日對廣汽豐田與一汽豐田工廠進(jìn)行停產(chǎn)以來的第二次停產(chǎn)舉動(dòng)。除此之外，之前進(jìn)行過臨時(shí)停產(chǎn)的本田和日產(chǎn)的在華合資公司，未來也不排除再次停產(chǎn)的可能。

　　豐田在華的銷量大降，亦使得旗下高端品牌雷克薩斯的銷售情況堪憂?！埃ɡ卓怂_斯）在中國遭遇了問題，障礙非常之大?！必S田常務(wù)董事、雷克薩斯全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伊勢清貴10月11日宣稱，將停止向中國市場出口雷克薩斯。把2012年全球銷量目標(biāo)定在50萬輛的雷克薩斯，能否完成這個(gè)任務(wù)存在不少懸念。

　　在華面臨銷售危機(jī)

　　早前豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽曾表示，雷克薩斯今年計(jì)劃在中國銷售8.8萬輛汽車。然而目前來看，這個(gè)目標(biāo)或許難以實(shí)現(xiàn)。

　　今年上半年，雷克薩斯在華累計(jì)銷售3.5萬輛，同比增長70%。按照規(guī)劃，雷克薩斯下半年將發(fā)力，計(jì)劃向中國市場投放多款新產(chǎn)品，特別是雷克薩斯新一代ES系列，豐田對其寄予厚望。但在經(jīng)歷完8月銷量的高峰后，雷克薩斯銷量大幅下滑。

　　10月11日，伊勢清貴宣稱，將停止向中國市場出口雷克薩斯。盡管據(jù)雷克薩斯（中國）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次暫停進(jìn)口的只是雷克薩斯部分庫存量較大的車型，像ES300h等熱銷車仍在繼續(xù)進(jìn)口，但中國市場的突發(fā)狀況迫使豐田計(jì)劃降低雷克薩斯品牌車型的產(chǎn)量，例如廣泛在海外銷售的ES轎車和CT200h混合動(dòng)力車。

　　同時(shí)，有媒體報(bào)道稱雷克薩斯已經(jīng)暫?？己私?jīng)銷商10月銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在8月與9月的庫存系數(shù)分別為3.47與2.5，遠(yuǎn)超警戒線水平。

　　據(jù)悉，豐田位于日本福岡的工廠每日雷克薩斯產(chǎn)量將從1300輛下調(diào)至1000輛。福岡工廠去年所產(chǎn)車輛中22%銷售到亞洲市場，今年可能難以完成預(yù)定的35萬輛產(chǎn)出目標(biāo)。

　　顯然不只是雷克薩斯感受到了這股“寒流”，日系車銷售低迷使得其高端車型也不得不暫緩?fù)斗庞?jì)劃。

　　10月27日，日本傳媒引述日產(chǎn)汽車表示，決定暫停出口汽車到中國直至明年1月。公司認(rèn)為由于釣魚島問題，過去兩個(gè)月銷售持續(xù)低迷。

　　公司說，出口中國的車種都屬于高檔型號(hào)，占中國市場比例較小，為避免業(yè)績進(jìn)一步惡化才作出有關(guān)決定。

　　失意美國市場

　　不僅在華面臨著嚴(yán)峻的銷售形勢，即便是在其最大的市場—美國，雷克薩斯也要應(yīng)對寶馬、奔馳、奧迪等對手快速增長帶來的壓力。

　　彭博社10月11日最新消息稱，雷克薩斯品牌今年未能像2011年一樣成為最暢銷的美國豪車品牌，由于面臨來自寶馬的競爭日趨激烈，今年或?qū)o法實(shí)現(xiàn)美國銷售目標(biāo)。

　　去年寶馬以247907輛的交付量贏得美國豪車市場銷售冠軍，緊接著是戴姆勒汽車集團(tuán)旗下的梅賽德斯奔馳品牌，銷量達(dá)245192輛，而雷克薩斯僅銷售了198552輛。今年，奔馳在前9個(gè)月以191618輛的銷量領(lǐng)導(dǎo)這一市場，同比上漲13%。與此同時(shí)，寶馬在此期間的銷量也提升4.9%，達(dá)186397輛。

　　同期，奧迪在美國也售出了105000輛汽車，同比增長18.5%，奧迪美國地區(qū)銷售經(jīng)理Sebastian Mackensen預(yù)計(jì)，10月份奧迪在美國的銷量仍將實(shí)現(xiàn)百分比兩位數(shù)的增長。

　　雖然8月雷克薩斯的銷量增幅高達(dá)34%，超過了奔馳和寶馬，但在總體銷量上仍然不及對手。

　　《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心公布的數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在美國的年銷售目標(biāo)要比今年前9個(gè)月的交付量170990輛高出46%，Kazuo Ohara擔(dān)憂地表示：“今年雷克薩斯在美國的銷量會(huì)略微落后于目標(biāo)?！必S田之前計(jì)劃今年銷售25萬輛雷克薩斯汽車，漲幅為25%。

　　ES系列征戰(zhàn)全球

　　近期由于釣魚島問題，豐田出現(xiàn)了至少自2008年以來最大的跌幅，早前的大規(guī)模召回又讓其雪上加霜。因電動(dòng)車窗開關(guān)按鈕故障原因，豐田10月10日宣布在全球范圍內(nèi)召回約743萬輛汽車。

　　今年8月上市的ES車型成為了“救命稻草”，雷克薩斯指望在今年余下時(shí)間內(nèi)靠其提升銷量。一份消費(fèi)者研究顯示，通過為ES陣容新增一款混合動(dòng)力車，雷克薩斯或?qū)⑽蝗盒碌目蛻?。這款混合動(dòng)力車或?qū)⒃陬H具競爭力的車主之間改變購買局面，其將吸引那些從未考慮購買ES甚至是雷克薩斯品牌的人。

　　豐田汽車常務(wù)董事、雷克薩斯副社長大原一夫早前在出席一新聞發(fā)布會(huì)時(shí)表示，要將雷克薩斯混合動(dòng)力車在北美的銷售率從目前的10%提升到世界平均水平(20%)。

　　據(jù)悉，目前雷克薩斯在其位于日本九州的工廠組裝ES，其中一半的2013款產(chǎn)量將會(huì)用于美國市場的銷售，而另外一半則針對中國、俄羅斯和中東市場。作為雷克薩斯最大的歐洲市場，今年上半年俄羅斯雷克薩斯汽車的銷量同比下降7%至6737輛。