由于保時捷負責(zé)的是大眾集團內(nèi)跑車與豪華轎車的研發(fā)，因此我們將會看到該跑車品牌為同為大眾集團旗下的其他品牌研發(fā)很多的車型，包括奧迪與賓利的很多跑車與轎車車型。
保時捷之所以能夠承擔(dān)起這一責(zé)任，是由于大眾集團研發(fā)了一系列新的模塊化平臺，尤其是保時捷的Modular Standard Platform平臺。這一平臺采用的是傳統(tǒng)的前置引擎、后輪驅(qū)動設(shè)計，因此其名稱中有“standard”這個詞。
這一平臺的變化版Modular Sport Platform目前也在研發(fā)當(dāng)中，該平臺將采用中置引擎或后置引擎設(shè)計。這個Modular Sport Platform將用于大眾集團未來一系列跑車的研發(fā)，包括新一代的911。
之前有報道稱，這個平臺還將派生出新一代的奧迪R8和蘭博基尼蓋拉多繼任車型，但是日前據(jù)最新的報道稱，新一代R8將會繼續(xù)采用一個奧迪平臺，這意味著蓋拉多繼任車型也將采用奧迪平臺。顯然，將于2014年底發(fā)布的新一代R8研發(fā)已經(jīng)有很長一段時間，不可能轉(zhuǎn)為采用保時捷的Modular Sport Platform平臺了。
據(jù)悉，奧迪目前正在為其新一代的R8研發(fā)現(xiàn)款R8所采用鋁合金空間框架的升級版。升級改進之處包括其空間框架中將采用碳纖維材料，尤其是位于座椅靠背之間的后艙壁和發(fā)動機艙以及B柱將會采用碳纖維材料。
奧迪在上月的巴黎車展上展示了類似這一概念的車型，這表明奧迪依然在研發(fā)一個新的平臺。在奧迪Crosslane概念車上展示的是一個被奧迪稱為“多材料”空間框架的新平臺。沒有純粹采用鋁合金材料，Crosslane概念車所采用的這個多材料空間框架融合了鋁合金、碳纖維甚至還有一些玻璃纖維，打造了一個與全碳結(jié)構(gòu)幾乎一樣堅固且輕量化的結(jié)構(gòu)，但是大量生產(chǎn)的成本卻要低很多。幾乎可以肯定，這一構(gòu)造方式將會應(yīng)用在新一代的奧迪R8車型上。
至于發(fā)動機陣容，我們之前已經(jīng)報道過，新一代R8將會再次提供一個由兩款發(fā)動機構(gòu)成的發(fā)動機陣容，利用的是現(xiàn)款車型所采用動力傳動系統(tǒng)的升級版。這意味著，基礎(chǔ)車型將搭載一款自然進氣式的4.2升V8發(fā)動機，而頂級版車型將配備一款自然進氣式的5.2升V10發(fā)動機。
預(yù)計新一代奧迪R8將會于2014年底發(fā)布亮相，極有可能會作為一款2015款車型推出上市。(Sally Wang1編譯)
