套現(xiàn)6.32億 華晨“輸血”自主

    為了力爭在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“中華”品牌的扭虧為盈，華晨集團(tuán)除了大量投放新產(chǎn)品外，也開始在資本市場尋求更多資金幫助。

    不久前，華晨集團(tuán)減持華晨中國（01114.HK）股票的消息引起行業(yè)關(guān)注，這是華晨集團(tuán)繼2009年之后，再次傳出股東減持的消息。消息一出，有不少行業(yè)人士認(rèn)為，這是華晨前景被“看淡”所致，但日前，這一說法已被華晨否認(rèn)。

    “華晨確實(shí)需要一筆錢，而減持套現(xiàn)的資金中將有很大比例是投入到華晨自主品牌業(yè)務(wù)?！比A晨集團(tuán)董事長祁玉民在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示。據(jù)祁玉民講，自主業(yè)務(wù)的發(fā)展無外乎“中華”品牌和新能源汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，此外，還包括與寶馬汽車在合資企業(yè)自主品牌上的合作。就目前看來，華晨集團(tuán)接下來很有可能還將進(jìn)行一系列的資本運(yùn)作行為。

    減持懸疑

    近日，華晨中國股票在港交所突然停牌，一天后，華晨中國復(fù)牌并發(fā)布公告稱，其公司控股股東華晨集團(tuán)通過瑞銀，按每股7.17港元的價格配售其擁有的1.25億股公司股份。配售完成后，華晨集團(tuán)的持股比例將由之前的44.97%減至42.48%，套現(xiàn)近1.16億美元（約合人民幣6.32億元）。

    突如其來的“減持行為”讓外界疑惑不已，因?yàn)樵谕Ｅ魄?，公司股價最終收報7.55港元/股，處于股價較高水平，而且華晨中國8月份累計(jì)上漲率達(dá)17.6%。但受套現(xiàn)負(fù)面影響，華晨中國復(fù)牌當(dāng)天，股價較前一個交易日下跌了6.75%。

    對此，很多業(yè)內(nèi)猜測，此次減持如比亞迪（002594.SZ）不久前那次集中減持一樣，背后體現(xiàn)的是公司股東對公司業(yè)務(wù)前景不看好。

    對于上述評價，祁玉民向記者大呼“始料不及”?！叭A晨中國的資產(chǎn)主要包括華晨寶馬中方資產(chǎn)和金杯品牌商用車資產(chǎn)，目前這兩塊資產(chǎn)都呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的盈利能力（2012年中期業(yè)績顯示，華晨中國凈利潤為13.32億元，同比大增41.5%），根本談不上對公司后續(xù)發(fā)展不看好?！逼钣衩癖硎?。

    的確，據(jù)記者了解，經(jīng)歷短暫下跌后，華晨中國股價很快再次上揚(yáng)，截至記者發(fā)稿時（10月31日），華晨中國股價已經(jīng)達(dá)到了每股9.68港元?！疤赚F(xiàn)是為了發(fā)展自主品牌?！比A晨集團(tuán)一位內(nèi)部負(fù)責(zé)人稱，因?yàn)楸娝苤脑?，自主品牌目前遭遇到了較大的發(fā)展困境，“而作為上市公司，華晨完全有條件通過資本市場來獲得發(fā)展自主品牌的大量資金”。

    據(jù)了解，為發(fā)展自主品牌，華晨集團(tuán)接下來在資本市場上還將有大動作。

    據(jù)悉，早在今年4月份就有消息稱華晨已向港交所遞交上市申請的新晨動力（主要是發(fā)動機(jī)等核心零部件資產(chǎn)），由于港股市場近期波動較大，后來決定延緩上市。對此，祁玉民向記者透露，新晨動力上市的推進(jìn)已準(zhǔn)備就緒，之前預(yù)備4月份遞交的上市申請后來延期至10月份，不久后，新晨動力就將成為華晨集團(tuán)重要的融資平臺。

    自主突圍

    對于大量套現(xiàn)來發(fā)展自主品牌的問題，祁玉民表示：“光靠合資企業(yè)帶來利潤不是長遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)，自主品牌企業(yè)應(yīng)該依靠資本運(yùn)作，讓金融市場投資回報最大化、公司市值最大化，從而再利用融得的資金支持自主品牌的研發(fā)。” 據(jù)祁玉民透露，目前華晨集團(tuán)9成以上利潤來自合資公司華晨寶馬，這讓他頗為擔(dān)憂，他認(rèn)為尋找到自主業(yè)務(wù)發(fā)展的出路才是華晨集團(tuán)的關(guān)鍵任務(wù)?！半S著華晨在資本市場表現(xiàn)漸入佳境，與寶馬汽車的合作也在不斷加深，華晨集團(tuán)自主業(yè)務(wù)的發(fā)展也得到了難得的契機(jī)?！逼钣衩裾f。

   據(jù)記者了解，今年1~9月份，華晨集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量45.3萬輛，與去年同期相比增長了15%，按照下半年預(yù)期投放新產(chǎn)品的情況來看，華晨集團(tuán)全年銷量有望達(dá)到67萬輛。但不可回避的是，華晨在自主品牌乘用車（主要是中華品牌）方面卻依然呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。

    祁玉民告訴記者，為了盡快實(shí)現(xiàn)自主品牌業(yè)務(wù)扭虧，華晨將在接下來的時間里向市場密集投放H230、H320車型以及搭載1.5T發(fā)動機(jī)的H530車型和V5車型等；此外，華晨將進(jìn)一步擴(kuò)大大連工廠的生產(chǎn)能力，以求中華品牌的產(chǎn)能有所突破；金杯品牌也將繼續(xù)推動其A級車及客車項(xiàng)目，并在國際市場上增加更多合作。

   此前曾公開表示想“借力”寶馬發(fā)展自主品牌的祁玉民，目前也正在積極推進(jìn)此事。據(jù)記者了解，華晨集團(tuán)目前正在加大對自主新能源車業(yè)務(wù)的投入力度，不久前套現(xiàn)所獲資金中，除大部分用于自主品牌乘用車的發(fā)展之外，另一部分就是主要用于新能源車。

    “目前華晨集團(tuán)的新能源業(yè)務(wù)分為兩部分：一部分是正在與寶馬汽車共同規(guī)劃的、專門生產(chǎn)新能源汽車的合資企業(yè)自主品牌；而另一部分是華晨自己研發(fā)的包括A00和A0級車在內(nèi)的純電動車和插電式電動車。” 祁玉民表示，盡管在渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)上已有成效，但華晨仍在新能源核心技術(shù)上有所缺失，因此他希望能借與寶馬汽車合作開發(fā)合資企業(yè)自主品牌的機(jī)會，掌握到更多核心節(jié)能技術(shù)，待經(jīng)驗(yàn)成熟后，再將這些節(jié)能技術(shù)放在“中華”品牌上運(yùn)用。

    依靠資本市場和合作伙伴，祁玉民似乎已經(jīng)為華晨的自主品牌勾勒出了一幅美好藍(lán)圖，但究竟實(shí)現(xiàn)前景怎么樣，仍需要市場檢驗(yàn)。