長城汽車計劃2015年銷量翻番 出口達當前3倍

    綜合外電報道，中國長城汽車計劃到2015年將年銷量提升到當前的兩倍左右，而年出口銷量達到現(xiàn)在的三倍。

　　2015年銷量及出口量目標

　　11月9日，長城汽車董事長魏建軍在中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會上表示，計劃到2015年將銷量提升到130萬輛，而今年銷量預期為60萬輛，增長一倍以上。

　　在出口方面，魏建軍稱到2015年長城汽車年出口量將占據(jù)總銷量的四分之一左右，大約300,000輛，對比今年預期出口量100,000輛，增長了大約兩倍。

　　今年早些時候，長城汽車國際部總經(jīng)理邢文林也曾經(jīng)披露過2015年出口30萬輛的目標。

　　2011年，長城汽車2015年的產(chǎn)銷目標設定為“180萬輛銷量、產(chǎn)能達到200萬輛”。此后長城將盈利和品牌價值也納入考慮重點，因而下調(diào)了較為激進的原目標。

　　今年前3季度，長城汽車累計銷量43.52萬輛，同比增長27.8%；其中9月銷量5.56萬輛，同比增長54.6%，長城汽車最暢銷車型哈弗H6單月銷量達15,068輛。出口方面，1-9月份長城汽車共出口7.37萬輛，同比增24.5%。

　　2011年，長城汽車出口量為83,000輛，而總銷量為480,000輛。

　　出口市場最終瞄準歐洲美國

　　長城汽車已經(jīng)成為目前中國主力出口車企之一，出口車型范圍涵蓋轎車、SUV和皮卡，已經(jīng)打入俄羅斯、阿爾及利亞、巴西、澳大利亞、意大利、斐濟、阿曼和智利等國，主要面向新興市場。

　　同時，長城還在俄羅斯、巴西和保加利亞等國設立了工廠或敲定建廠計劃，實現(xiàn)生產(chǎn)當?shù)鼗１＜永麃喒S未來將達到年產(chǎn)能7.2萬輛以上，5年內(nèi)向當?shù)剌敵?0款車型，該工廠也是中國車企首個在歐盟國家自行建立的整車廠。

　　不過長城汽車出口市場的終極目標仍然是歐洲和美國。魏建軍在十八大會議期間回答記者提問時表示：“我們著眼于向類似歐洲等更高端的市場出口?！?

　　今年上半年，邢文林也曾經(jīng)透露，2007年長城汽車著眼進軍美國及歐洲市場，在巴黎車展亮相了產(chǎn)品。不過當長城開始切實制定出口規(guī)劃時，這家從70年代中期開始制造卡車并以汲取日式設計聞名的車企發(fā)現(xiàn)，出口是一個“過于富有雄心的夢想”。其表示，美國市場仍然是“一個終極目標”。但迄今為止長城仍將目光主要放在新興市場上。

　　魏建軍表示，為了改進汽車質(zhì)量，提升產(chǎn)品吸引力，長城正在大力投資開發(fā)技術(shù)。當前長城正在大本營保定建設一座耗資人民幣50億元的技術(shù)中心，按照計劃2014年投入運行。
　　長城汽車正在致力于開發(fā)新能源車，諸如油電混合動力車和插電式混合動力車，這些新車預計兩年內(nèi)投入市場。除了傳統(tǒng)強項皮卡和SUV，長城還試圖在轎車市場取得突破。

　　從長期角度而言，長城汽車的雄心是直接挑戰(zhàn)全球性車企巨頭，例如通用汽車和梅賽德斯-奔馳。為此，長城也在采用更多獨特的產(chǎn)品設計，并從海外引進人才推動實現(xiàn)目標。

　　2010年，長城汽車任命前奔馳設計師杜菲（Andreas Deufel）為公司設計總監(jiān)，以推出更多原創(chuàng)性的汽車設計。

　　魏建軍總結(jié)稱：“長城汽車將試圖在產(chǎn)品質(zhì)量上與世界級知名品牌相媲美，并且建造性價比超高的汽車。”