薩博品牌或2013年重生

    綜合外電報道，瑞典國家電動車（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）考慮2013年推出新款薩博9-3車型，將薩博品牌重新發(fā)布的時間提前一年，而此前公司計劃2014年發(fā)布新純電動車重振薩博品牌。

　　薩博品牌或2013年重新發(fā)布

　　11月20日，NEVS公司發(fā)言人邁克爾·奧斯特倫德（Mikael Oestlund）向《歐洲汽車新聞》等媒體表示：“我們正在評估可行性，2013年夏季啟動采用傳統(tǒng)動力總成的薩博9-3生產(chǎn)工作?！逼鋸娬{(diào)，該決定能否實行，取決于NEVS和原薩博汽車零部件供應商的談判結果。

　　奧斯特倫德稱，明年6月NEVS或?qū)⒅匦律a(chǎn)汽油發(fā)動機的薩博9-3，并未將產(chǎn)品陣容局限于公司此前定位的純電動車；公司此舉將促進募集資金，并在2014年新款電動車發(fā)售之前，保持消費者對薩博品牌的關注。

　　今年6月，中國香港國能生物發(fā)電集團（National Bio Energy Group，NBE）旗下國家現(xiàn)代能源控股與日本風投陽光投資（Sun Investment LLC）分別持股51%和49%組建NEVS，瑞典華人蔣大龍（Johan Jiang）擔任CEO，原沃爾沃CEO Karl Erling Trogen擔任董事長，參與破產(chǎn)清算的薩博汽車資產(chǎn)競購。

　　NEVS擊敗中國青年汽車和印度馬恒達等競標者，購得資產(chǎn)包括薩博汽車公司（Saab Automobile AB）、薩博汽車動力總成公司（Saab Automobile Powertrain AB）和薩博汽車工具公司（Saab Automobile Tools AB），以及現(xiàn)有薩博9-3車型（通用Epsilon平臺）和鳳凰平臺的知識產(chǎn)權。

　　NEVS計劃利用薩博車型平臺和部分整車技術，加上引入的日本電動車技術，開發(fā)新款純電動車。按照規(guī)劃，2013年年底到2014年間NEVS將以薩博9-3為藍本，推出第一款電動車EV1；之后在鳳凰平臺上開發(fā)全新款電動車EV2。NEVS以中國為主要目標市場，預期80%的銷量將在中國市場實現(xiàn)。

　　在9月完成收購薩博汽車絕大部分資產(chǎn)后，陽光投資退出NEVS，該公司成為國家現(xiàn)代能源控股的全資子公司。NEVS對500多家原薩博汽車零部件供應商展開調(diào)查評估，認為市場上對汽油版薩博9-3仍有巨大的需求，因而將調(diào)整生產(chǎn)規(guī)劃，將傳統(tǒng)動力車納入產(chǎn)品范疇。

　　NEVS欲重振薩博

　　奧斯特倫德指出，未來NEVS所有基于薩博技術開發(fā)的產(chǎn)品都將按照薩博品牌銷售，不過在LOGO方面仍將產(chǎn)生變化。

　　NEVS與原先薩博品牌所有權主人薩博防務公司（Saab AB）達成協(xié)議，獲得薩博（Saab）商標名稱的使用權，但并不包括鷹頭獅身的格里芬（Griffin）LOGO商標，因此奧斯特倫德表示未來NEVS將開發(fā)新的LOGO圖案，與鷹獅不再相關。

　　除了薩博汽車公司的大部分生產(chǎn)、測試和實驗設施（部分為沃爾沃等公司收購）、薩博汽車動力總成公司、薩博汽車工具公司、薩博9-3和鳳凰平臺知識產(chǎn)權和薩博文字品牌之外，NEVS還著手招募原先薩博汽車員工，包括原薩博動力總成CEO Kjell Bergstr?m、薩博汽車生產(chǎn)總監(jiān)等高管，以及部分一線生產(chǎn)員工。

　　此外，NEVS還在籌劃重建薩博經(jīng)銷商網(wǎng)絡和售后體系，為開發(fā)傳統(tǒng)動力車打下基礎。電動車方面，10月份NEVS宣布其北京電池廠正式投產(chǎn)。

　　不過，NEVS目前擁有知識產(chǎn)權的兩大平臺都存在一定的局限。薩博9-3車型相對老舊，通用汽車Epsilon平臺在中國等市場涌現(xiàn)別克君威等大批業(yè)已先入的車型，而鳳凰平臺則未完成開發(fā)，并且青年汽車/世爵等也在一定程度上收購了鳳凰平臺的技術?？梢灶A期，NEVS未來開發(fā)整車的道路將面臨諸多挑戰(zhàn)?！?