進口車好景不再 過半經(jīng)銷商虧損

    “本田進口車品牌謳歌的兩位經(jīng)銷商，因種種原因，新車銷售不暢，一直虧損而退網(wǎng)?！眹鴥纫患液腺Y汽車企業(yè)負責網(wǎng)絡投建的高級經(jīng)理張波（化名）告訴《第一財經(jīng)日報》記者。今年，進口車品牌的庫存系數(shù)比較大，而且在持續(xù)走高，這造成終端經(jīng)銷商生存壓力非常大。

　　去年，不少跨國汽車公司基于當年的進口車市場高增長的慣性，制定的2012年銷量目標增幅超過40%甚至50%，遠遠高于實際市場需求增長。供求關系背離導致進口車經(jīng)銷商庫存短期內快速增長、價格一路下探。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會調查，10月份進口車經(jīng)銷商庫存系數(shù)持續(xù)走高，超過一半的進口車經(jīng)銷商都出現(xiàn)虧損。

　　進口車庫存高企

　　進口車經(jīng)銷商不賺錢，這在進口車市場井噴的2010年前后，誰也不會相信，但是今年不賺錢成了半數(shù)經(jīng)銷商不得不面對的現(xiàn)實。

　　近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了10月份經(jīng)銷商庫存調查數(shù)據(jù)：10月份經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.54，在連續(xù)4個月回落觸至警戒線后呈現(xiàn)反彈回升；與9月份相比，進口品牌庫存系數(shù)持續(xù)增加，合資品牌庫存系數(shù)反彈上升，自主品牌庫存系數(shù)持續(xù)下降。

　　在抽查的50家汽車品牌中，高庫存汽車品牌一共有9家，比上月微增，這9家汽車品牌中大部分都是進口車品牌，其中庫存系數(shù)最高的品牌是謳歌，庫存系數(shù)高達10.08，其次日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪的庫存系數(shù)也逼近8.17，一直暢銷的捷豹路虎庫存系數(shù)超過了3。行業(yè)平均來看，進口車品牌庫存系數(shù)持續(xù)走高，從9月份的2.57上升到10月份的2.77。

　　根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力和風險都非常大。

　　在過去3年期間，進口車市場銷量增速從高增長進入下行空間。進口車銷量從2010年的猛增80%，到去年回落到30%，再到今年增幅在20%左右。同時，進口車價格也從原先加價幾十萬元到降價幾十萬元的大幅度變化。

　　由于新車銷售虧損，資金成本居高不下和日常運營費用過高，大批進口車經(jīng)銷商陷入虧損狀態(tài)。進口車經(jīng)銷商經(jīng)營信心指數(shù)已跌至最低點，許多經(jīng)銷商進貨積極性下降，部分廠商與經(jīng)銷商的上下游關系緊張。

　　一家投資寶馬品牌一年多的經(jīng)銷商老板告訴記者，今年該公司已經(jīng)虧損4000多萬元。據(jù)中國汽車流通協(xié)會調查，進口車品牌的虧損面超過50%。自主品牌經(jīng)銷商虧損面大概40%，合資品牌大概是35%。

　　同時，經(jīng)銷商對經(jīng)營狀況和盈利情況滿意度明顯下降?！皬某^300多個經(jīng)銷店投資人、總經(jīng)理、銷售總監(jiān)、服務總監(jiān)等1200多人調查來看，今年經(jīng)銷商滿意度降到了近年最低點，僅有67.6%，其中進口車經(jīng)銷商滿意度只有58%。汽車經(jīng)銷行業(yè)投資人最不滿意的主要方面包括強行壓庫、銷售目標過高、搭售滯銷車型、干涉經(jīng)營管理、收取各類名目費用等?！绷_磊表示。

　　經(jīng)銷商放慢建店步伐

　　為了年終沖刺，跨國汽車公司轉嫁歐洲車市壓力，繼續(xù)加大在華銷量任務和擴建網(wǎng)絡步伐，使得經(jīng)銷商庫存雪上加霜。

　　從今年下半年開始，龐大集團(601258,股吧)、寶信集團等經(jīng)銷商集團開始推遲投資建店的步伐，龐大集團拿到的奔馳廠商授權網(wǎng)點在40個左右，但是現(xiàn)在投建的也只有10多個店。同時，一些二流汽車品牌面臨著尋找不到優(yōu)質代理經(jīng)銷商的尷尬。

　　同時，在工商總局備案的汽車經(jīng)銷商數(shù)量也在下降。2009年備案的經(jīng)銷商為9442家，2010年為11629家，2011年為12975家，2012年1至10月為9567家。考慮到今年底還將公布一批備案名單，按照目前核查的1700家估算，2012年比2011年降幅為13%。

　　經(jīng)銷商開始從熱衷于投資建店轉向加強從尋求內部管理上來提升盈利點。目前，很多汽車經(jīng)銷商集團對新的投資和明年車市的預判都比較保守，更熱衷于管理轉型，打破現(xiàn)有的單一依賴新車銷售的盈利模式，探討從新車銷售到二手車和汽車金融等汽車價值鏈上的轉變。