新BMW X6是全球首款全能轎跑車，直至今日，仍然沒有其他車型可與之匹敵。它將大型BMW雙門轎跑車的靈活性、性能和設(shè)計與越野車輛的多功能性和升高的乘坐位置結(jié)合在一起。BMW再一次定義了一種全新的車輛概念，實現(xiàn)了各種車輛類別優(yōu)秀品質(zhì)的完美結(jié)合。標準裝備的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)進一步增強了動態(tài)駕駛性能，搭配高精度直噴系統(tǒng)的BMWV8雙渦輪增壓發(fā)動機則被認為是同級發(fā)動機中效率最高的發(fā)動機。
寶馬x6擁有標準化的suv身材：高挑的車身、較大的離地間隙，x6的推出著力強調(diào)了轎車 的的舒適性和跑車的高性能，寶馬在x6的身上植入了x5和6系跑車的各自優(yōu)點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調(diào)了x6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 在內(nèi)飾方面，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對x6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準備都已繼續(xù)。
BMW X6配備的運動型自動變速箱不僅能夠確保極為平穩(wěn)的換檔操作并降低高速行駛時的背景噪音，而且還能顯著降低耗油量。運動型自動變速箱換檔過程迅速而舒適，若不是有轉(zhuǎn)速表的顯示，駕駛者幾乎難以察覺。各個檔位經(jīng)過了精細調(diào)校，因此縮短了發(fā)動機的換檔行程。同時，發(fā)動機的性能水平始終保持在動力與效率完美配合的最佳狀態(tài)。第8檔減少了高速行駛時的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)，從而降低了耗油量和發(fā)動機噪音。新開發(fā)的更加高效的變矩器離合器可為系統(tǒng)提供輔助。
制動常常意味著能量損失。BMW X6搭載的制動能量回收系統(tǒng)通過回收制動過程中的能量并將其用于為蓄電池充電，使能量的損失成為歷史。駕駛者松開油門踏板后，發(fā)電機立即接合，并將多余的動能轉(zhuǎn)化為電能。一旦電池充電完畢，發(fā)電機就從發(fā)動機脫開，從而降低了發(fā)動機負荷并減少了尾氣排放。同時，更低的油耗意味著有更多的動力用于加速。
寶馬x6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動機、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動機、全新4.4升v8汽油直噴雙增壓發(fā)動機以及4.8排量汽油發(fā)動機，但引入國內(nèi)的寶馬x6僅為搭載3.0與4.4升v8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬x6上裝備了一套dynamic performance control——動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，以強化x6在行車穩(wěn)定性和操控精準性上的表現(xiàn)；同時配合xdrive awd系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力，無論是馳騁于世界各地的康莊大道，還是游弋于遠離艷羨目光的幽靜小路，BMW X6都會帶來獨一無二的駕駛樂趣。
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