長城汽車考慮在印度建廠 2016年前后投產

    綜合外電報道，中國長城汽車正考慮在印度建立一座工廠，目標是2016年前后在當?shù)赝懂a整車。

　　長城考慮在印度建廠

　　12月10日，印度汽車制造商協(xié)會(Society of Indian Automobile Manufacturers，SIAM)會長毗濕奴·馬圖拉(Vishnu Mathur)和副會長蘇加托·森(Sugato Sen)向外媒表示，長城汽車正在同SIAM會談，協(xié)商在印度建廠投產事宜。

　　馬圖拉向路透社稱，上周長城向印度派遣了一支代表團隊伍，包括高管在內的成員會見了SIAM代表，“長城汽車高管抵達德里，他們與汽車行業(yè)人士、政府部門和供應商都進行了會晤。長城代表團擁有一支隊伍專門在印度尋找建廠地址。”蘇加托指出，目前長城印度工廠的候選廠址包括西部三個地點：古吉拉特邦、泰米爾納德邦和馬哈拉施特拉邦。

　　根據(jù)馬圖拉所言，長城汽車計劃在印度完全憑借自身力量建立一家整車廠，而不需要任何其他海外車企的幫助，也不會組建合資子公司，這將開中國車企在印度獨立建廠投產的先河，“獨立進軍印度市場”。

　　按照路透社報道，長城的目標是2016年左右在印度投產。而《華爾街日報》援引蘇加托言論稱，長城計劃在2015至2016財年(2015年4月1日至2016年3月31日)向印度投放其第一輛汽車。蘇加托表示：“印度市場商機巨大，對中國車企吸引力很強。”

　　到目前為止，長城汽車方面未對路透社的提問發(fā)表任何評論，《華爾街日報》則聲稱一名長城高管確認公司正在籌劃進軍印度市場的規(guī)劃，但拒絕提供細節(jié)信息。

　　“速寫”印度車市

　　路透社指出，印度汽車市場具有較大潛力，尤其是SUV細分市場，今年4月至9月(印度車企本財年上半財年)，得益于政府對柴油動力車的補貼，印度SUV銷量同比攀升62%，而轎車銷量僅同比增長1.3%。

　　但新進入者需要面臨激烈競爭。當前馬恒達、塔塔汽車乃是當?shù)仡I跑者。印度市場還引來了諸多其他跨國車企，從通用汽車、豐田汽車和福特汽車等處吸引了數(shù)十億美元的投資。菲亞特上周宣布將在2013年下半年在印度發(fā)布Jeep品牌SUV。

　　對于中國車企來說，在印度發(fā)展的道路仍然漫長。今年10月，上汽向通用汽車讓出了大部分所持的通用印度股權，只保留9%的股份，通用所持股比從50%擴大到91%。

　　最近18個月來，印度車市銷量增長放緩，這增大了市場對產能過剩的恐慌，業(yè)內預計本財年(2012年4月至2013年3月)銷量同比增長1至3%。

　　長城發(fā)力出口和建廠

　　位居四大自主品牌車企行列，長城汽車也是中國汽車界出口主力之一，通過SUV和皮卡打入了全球各地市場，從南非、俄羅斯等新興市場到英國、意大利等發(fā)達國家，總共出口到100多個國家。

　　長城汽車11月份出口銷量為8,274輛，較10月份的出口量7,390輛環(huán)比增長12.0%。累計銷量方面，1到11月份，長城汽車總銷量為556,988輛，去年同期434,468輛，同比增長28.2%。1至11月，長城汽車實現(xiàn)累計出口89,350輛，在去年同期76,043輛的基礎上同比增長17.5%。

　　為進一步在海外擴張，長城在多個國家設立了整車廠，包括俄羅斯、印尼、伊朗、越南、塞內加爾、菲律賓和埃及等。長城還計劃在巴西建廠，而其保加利亞工廠是中國車企第一個在歐盟地區(qū)的整車廠。

　　長城與合作伙伴利泰克斯(Litex)汽車公司組建了保加利亞工廠。該廠初期員工數(shù)量為150人，今年能夠完成4,000輛汽車的組裝任務，早期完整年份產能為8,000輛；未來工廠將擁有2,000名員工，產能逐步提高到兩班生產50,000輛/年；之后還將進一步擴張為三班生產71,000-72,000輛/年。