斯巴魯中國和歐洲銷量疲軟 延遲在美國擴產(chǎn)

    據(jù)彭博社報道，由于在中國和歐洲市場銷量低迷，日本富士重工決定延遲在美國擴產(chǎn)斯巴魯品牌汽車。

　　斯巴魯延遲在美擴產(chǎn)

　　12月12日，富士重工-斯巴魯總裁吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）在接受采訪時表示，公司將延遲擴大在美國的產(chǎn)能，擬在本財年年底即2013年3月作出最終決定，而不是此前計劃的今年12月月底敲定。吉永泰之透露，富士重工很可能將在美國選擇一條和緩的增長道路，而不是興建一座新整車廠。

　　富士重工之所以推遲擴大在美國的產(chǎn)能，主要原因是日系車在中國和歐洲市場業(yè)績不佳。由于中日在釣魚島主權(quán)問題上的爭端導(dǎo)致中國普遍爆發(fā)反日浪潮，日系車企在華銷量驟跌，產(chǎn)出有所減少。吉永泰之表示，上述情形使得更多的日本產(chǎn)斯巴魯車輛能夠運輸?shù)矫绹袌?，而不是中國或者歐洲市場，因而斯巴魯在美國當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)出無需立即擴大。

　　不過吉永泰之表示，富士重工當(dāng)前在美國也組裝豐田凱美瑞轎車，公司未來的擴張計劃不會迫使這些協(xié)作關(guān)系縮水。

　　目前美國是斯巴魯最大單一市場，富士重工預(yù)計本財年（2012年4月1日至2013年3月31日）在美銷量將達348,800輛，主要由力獅、森林人等SUV車型推動增長。

　　富士重工美國總裁Takeshi Tachimori今年6月表示，富士重工可能在2015至2016財年將在美年銷量提高到400,000輛，超過此前預(yù)計的380,000輛。但并非所有車型都表現(xiàn)上乘，例如2011年馳鵬SUV在美銷量為2,800輛，而力獅則達到了146,000輛。

　　斯巴魯在中國市場遭到?jīng)_擊

　　斯巴魯9月在華銷量為1,857輛，同比下跌64.5%，這也是所有日系乘用車企業(yè)中同比跌幅最大者之一。

　　今年10月份斯巴魯對華出口量同比銳減76.3%，為1,734輛；當(dāng)月在華銷量也同比減少了71.7%，僅為1,468輛。造成下滑的原因除了中國消費者抵制日系車之外，另一部分因素在于斯巴魯尚未來得及在華發(fā)布新車。未來斯巴魯有可能進一步將每個月對華銷量大幅削減至1,000輛，縮水近80%。

　　吉永泰之表示，今年1到11月份，富士重工累計在中國市場銷售了39,602輛汽車，同比大幅下滑27%左右。這導(dǎo)致公司目前的庫存值幾乎達到正常水平6個月的數(shù)值。吉永泰之預(yù)測到2013年庫存水平恢復(fù)正常。

　　富士重工-斯巴魯2012-2013財年（2012年4月1日至2013年3月31日）在華銷量目標(biāo)從34,000輛下調(diào)至13,700輛，同比下降54.3%。

　　富士重工是日系車企中唯一未在中國設(shè)立生產(chǎn)工廠的公司，而是從日本向中國出口斯巴魯SUV車型森林人（Forester）。其在華經(jīng)銷商為龐大汽貿(mào)。彭博社11月30日援引龐大汽貿(mào)董事長龐慶華言論稱，由于銷量下滑，斯巴魯在中國市場上折扣幅度增大至人民幣10,000元左右。

　　斯巴魯當(dāng)前在華庫存量為7,000輛，通常情況下每月銷量為4,500輛，庫存達到月銷量的1.5倍上下。

　　另外，長期以來斯巴魯試圖同奇瑞合資在華設(shè)廠，但一直未能通過中國國家發(fā)改委審批。不過吉永泰之再次表示：“倘若機會增加，斯巴魯仍希望在中國投產(chǎn)?！?