自主品牌紛紛扭轉(zhuǎn)頹勢 年底翹尾反彈

    自主品牌紛紛扭轉(zhuǎn)頹勢，活躍在年底的車市。 

　　上汽集團旗下自主品牌上海乘用車公司11月份實現(xiàn)銷售2.17萬輛,同比增長 70%，遠遠高于汽車行業(yè)增長速度。上汽集團憑借集團實力通過收購海外技術(shù)打造了高起點的自主品牌形象，上汽集團乘用車公司今年新車銷售收入或?qū)⑦_到195億元，單車價格均價在11.2萬元，直接切入合資品牌車企的價格區(qū)間。 

　　吉利汽車旗下自主品牌帝豪也成功向上突破。截至2012年11月底，帝豪品牌2012年度銷量已經(jīng)超過14萬輛，累計銷量在國產(chǎn)中級自主品牌轎車市場排名第一。吉利汽車今年1~11月份總銷量為42.4萬輛，較去年同期增長約13%，并完成2012年全年銷量目標46萬輛的約92%。海通證券汽車分析師在報告中指出，吉利汽車今年11月份銷量突破5萬輛和2010年12月份的5.7萬輛銷量有不同的意義。上一次主要是在政府對汽車行業(yè)實施刺激政策背景下，但這種增長動力不可持續(xù)。當前吉利汽車的銷量高增長主要因為公司已經(jīng)實施了轉(zhuǎn)型策略，提升了產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，這種增長具備可持續(xù)性?！?

　　江淮汽車也從9月份開始銷量止跌， 11月份銷量則達到4.23萬輛，同比增長27.91%。長城汽車更是憑借其SUV的獨特優(yōu)勢和轎車的明顯優(yōu)勢銷量增速明顯，11月合計銷售汽車6.82萬輛，同比增長54.62%。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，11月份，自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，月度環(huán)比、同比分別增長9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的43.7%，這是自主品牌乘用車企業(yè)從9月份開始，已經(jīng)連續(xù)3個月實現(xiàn)了銷量反彈。從累計銷量來看，1~11月份，自主品牌乘用車銷售579.64萬輛，同比增長4.9%，占乘用車銷售總量的41.3%。 

　　這是自主品牌乘用車企業(yè)今年年底釋放出來的好消息。自主品牌乘用車企業(yè)今年上半年銷量持續(xù)下滑、市場占有率持續(xù)下降引發(fā)業(yè)界對自主品牌企業(yè)未來生存的擔憂。“自主品牌企業(yè)最困難的時期已經(jīng)過去?！比珖擞密嚶?lián)席會秘書長饒達表示。 

　　銷量提升的背后是自主品牌車企這兩年所推出的產(chǎn)品競爭力的提升。J.D. Power亞太公司上周末發(fā)布的2012年中國車輛可靠性研究SM（VDS）報告顯示，中國自主品牌連續(xù)第二年在長期可靠性方面取得顯著提升，并進一步縮小與國際品牌的差距。 

　　饒達認為，從外在條件來看，自主品牌車企業(yè)每年從9月份到年底月度市場占有率都會小幅上升，今年的日系車市場下滑更是給本土品牌車企一些額外的市場，從企業(yè)內(nèi)在條件上看，自主品牌車企在研發(fā)上大力投入已經(jīng)初見成效，僅這兩年就投入200多億元促成了研發(fā)質(zhì)的飛躍，從整車、發(fā)動機、自動變速箱、電子技術(shù)等方面都有重大突破。 

　　普華永道亞太汽車行業(yè)主管合伙人湯姆·麥卡金告訴《第一財經(jīng)日報》記者，在市場競爭格局不斷調(diào)整的背景下，自主品牌車企通過過去幾年的調(diào)整和技術(shù)積累，開始贏得新的市場機會。 

　　不過，羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)張君毅則認為，自主品牌企業(yè)發(fā)展良莠不齊，未來發(fā)展還有很多不確定性因素。