廣本“替換”日本供應(yīng)商 加大國(guó)產(chǎn)化率

    汽車(chē)廠商在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)大多數(shù)都會(huì)采用“自帶”供應(yīng)商的方式，這種方式可使整車(chē)產(chǎn)品快速投放市場(chǎng)，不過(guò)由于“自帶”供應(yīng)商的方式也會(huì)導(dǎo)致制造成本相對(duì)較高，因此實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的本土化就顯得尤為重要。

    近日廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受媒體采訪時(shí)表示：廣汽本田初期的供應(yīng)商都是日方直接認(rèn)定的，并且當(dāng)時(shí)供應(yīng)商的收益也非常好，所以為我們現(xiàn)在培養(yǎng)自己的本土供應(yīng)商打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。此外，姚一鳴副總經(jīng)理還表示：供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)本土化后，不僅可以提供更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)成本也將得到有效地控制。

    廣本為降低制造成本 培育本土供應(yīng)商

【廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴】

    廣汽本田在1998年7月1日正式成立，在合資公司成立初始階段其供應(yīng)商大多數(shù)是日方直接認(rèn)定的，其優(yōu)勢(shì)就是可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車(chē)產(chǎn)品的推出，大大縮減了時(shí)間成本，但是在初期階段供應(yīng)商要想進(jìn)入本田供應(yīng)體系，必須通過(guò)日本方面的考核，這樣便受制于日本；而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈縮小成本就成為了廠商在推出新車(chē)時(shí)主要措施之一，所以廣汽本田的供應(yīng)商將逐漸實(shí)現(xiàn)本土化以降低其制造成本，在今年年初廣本在其采購(gòu)部門(mén)中設(shè)立了新的零部件技術(shù)科，該部門(mén)將為其挑選有實(shí)力的中國(guó)供應(yīng)商，最終納入采購(gòu)體系。

    加大國(guó)產(chǎn)化率 “替換”日方供應(yīng)商

    由于本田汽車(chē)在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售同款車(chē)型，所以在供應(yīng)商方面實(shí)現(xiàn)本土化將大大降低其成本支出，近日廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴先生也表示：供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)本土化后，不僅可以提供更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，同時(shí)成本也將得到有效地額控制。
    伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，車(chē)型擁有較高的性?xún)r(jià)比成為了許多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)主要考慮的因素之一。但由于整車(chē)上的零部件國(guó)產(chǎn)化率較低造成了車(chē)型投入市場(chǎng)時(shí)有著較高的售價(jià)，所以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商本土化可以有效降低成本支出。