法拉利走節(jié)能環(huán)保路線 開(kāi)發(fā)新款混動(dòng)車(chē)

    據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，賽車(chē)巨頭法拉利正在著手推出一款新型混合動(dòng)力車(chē)，希望在不犧牲汽車(chē)功率的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　法拉利研發(fā)部負(fù)責(zé)人Matteo Lanzavecchia表示，法拉利正努力在不影響汽車(chē)性能的前提下降低能源消耗量，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)提升汽車(chē)功率至100馬力的同時(shí)，將二氧化碳排放量降低30%。

　　為了降低能源消耗量，法拉利不僅采用了更加輕質(zhì)的材料，并且對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)與汽車(chē)風(fēng)扇進(jìn)行了改善，達(dá)到降低摩擦與能源消耗的目的。

　　法拉利目前最暢銷(xiāo)的車(chē)型California 30售價(jià)18萬(wàn)歐元（約合23.9萬(wàn)美元），該車(chē)型采用了最新的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率較之前版本有所提升，而車(chē)身重量則減輕了大約30千克。

　　此外，法拉利在其意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello）工廠種植了很多樹(shù)木，用以控制空氣的濕度，并在其新建的建筑物中布置了大面積的玻璃窗，從而利用更多的自然光，降低電力的消耗。

　　法拉利混合動(dòng)力車(chē)型預(yù)計(jì)將于未來(lái)數(shù)月面市，該車(chē)型將采用著名賽車(chē)使用的動(dòng)能回收系統(tǒng)（Kinetic energy recovery system），除了擁有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)外，還能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)一級(jí)方程式賽車(chē)的體驗(yàn)。

　　法拉利成功避免了經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來(lái)的沖擊，該車(chē)企2011年在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到7,200輛，同比增長(zhǎng)10%，其今年的營(yíng)業(yè)額也已經(jīng)突破20億歐元（約合26.6億美元），創(chuàng)下歷史新高。