阿斯頓馬丁的持續(xù)虧損已成為其被福特售出后所面臨的最大困局，而與奔馳的合作則成為目前最為現(xiàn)實(shí)的解決方案。奔馳正在與阿斯頓馬丁就合作一事進(jìn)行著談判，前者希望復(fù)蘇旗下的邁巴赫品牌，后者則渴望從中獲取更多的核心技術(shù)，戴姆勒股份公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官、梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈在早些時(shí)候接受采訪時(shí)曾表示：“談判仍在進(jìn)行中，戴姆勒和阿斯頓馬丁即將達(dá)成協(xié)議。”很顯然，在奔馳與阿斯頓馬丁雙方的需求之下兩者關(guān)于多個(gè)領(lǐng)域的合作正逐步展開。
奔馳與阿斯頓馬丁合作 提供技術(shù)支持
其實(shí)雙方的合作已經(jīng)在逐步落實(shí)的過程當(dāng)中，據(jù)海外媒體報(bào)道：未來兩家公司合作后，阿斯頓馬丁將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)部分，而作為回報(bào)，德國(guó)頂級(jí)豪車制造商戴姆勒將向其提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)(事實(shí)上現(xiàn)在的阿斯頓馬丁已經(jīng)得到了AMG的引擎)。阿斯頓馬丁已經(jīng)為奔馳開發(fā)出了四款基于下一代S級(jí)架構(gòu)的概念車，這對(duì)于奔馳來說是十分重要的項(xiàng)目。此外，阿斯頓馬丁還將目標(biāo)瞄準(zhǔn)SUV市場(chǎng)，準(zhǔn)備推出一款與奔馳GL級(jí)同平臺(tái)的SUV，并且在動(dòng)力上也將搭載奔馳引擎。
奔馳或通過代理“間接收購(gòu)” 阿斯頓馬丁
說到“Investindustrial”想必大家會(huì)感到有些陌生，其譯為意大利私募股權(quán)集團(tuán)。資本運(yùn)作是其最大優(yōu)勢(shì)，目前這家公司在包括中國(guó)在內(nèi)的多國(guó)設(shè)有分公司，它通過低價(jià)收購(gòu)某公司股權(quán)待經(jīng)營(yíng)狀況或是市場(chǎng)有利的時(shí)候，將其高價(jià)出售。最為經(jīng)典的經(jīng)典案例便是奧迪以8.37億歐元從它手中收購(gòu)了杜卡迪。近日Investindustrial投資公司向阿斯頓馬丁增資1.5億英鎊獲得了阿斯頓·馬丁的37.5%的股權(quán)，而奔馳則有望先期通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式與其合作，而在阿斯頓馬丁經(jīng)營(yíng)狀況良好時(shí)再擇機(jī)進(jìn)行收購(gòu)，如果阿斯頓馬丁難以復(fù)蘇奔馳也不必付出高昂的代價(jià)。
可以說兩家公司在合作方面的目的均十分明確，而這也將促使雙方談判的過程更加順利。有了奔馳的支持阿斯頓馬丁將可以不必為技術(shù)發(fā)愁，而邁巴赫的復(fù)蘇則是奔馳此次合作現(xiàn)階段的最大目標(biāo)。
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