一汽大眾：2013產(chǎn)銷150萬(wàn) 爭(zhēng)奪A級(jí)車市場(chǎng)

    “一汽-大眾有能力也有機(jī)會(huì)在明年完成150萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，”在2012年12月全新寶來(lái)上市前媒體溝通會(huì)上，一汽-大眾董事、總經(jīng)理安鐵成信心滿滿地公布了今年的銷售目標(biāo)，這是目前合資車企所公布的2013年銷量目標(biāo)預(yù)期最高的數(shù)字。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012年1-11月，一汽-大眾以113.66萬(wàn)輛位居我國(guó)轎車生產(chǎn)企業(yè)銷售榜亞軍，僅次于上海通用的117.31萬(wàn)輛。

　　繼2012年12月12日全新寶來(lái)?yè)Q代上市后，一汽-大眾旗下另一款A(yù)級(jí)車經(jīng)典—新捷達(dá)也正在展開(kāi)試駕活動(dòng)，為今年上半年的換代積極造勢(shì)。

　　一汽-大眾的佛山工廠日前也宣布進(jìn)入生產(chǎn)起步階段，按照計(jì)劃，到2014年，佛山工廠一期36萬(wàn)的產(chǎn)能將全部釋放，加上長(zhǎng)春基地的90萬(wàn)以及成都基地54萬(wàn)的產(chǎn)能，屆時(shí)一汽大眾將形成180萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模，為一汽大眾在2015年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額10%的目標(biāo)而發(fā)力。

　　新捷達(dá)推倒重建

　　捷達(dá)作為進(jìn)入我國(guó)多年的經(jīng)典“老三樣”車型之一，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，品牌口碑和認(rèn)知度都在時(shí)間的沉淀中積累了下來(lái)。

　　“同門師兄”上海大眾全新桑塔納已于2012年12月16日換代上市，不僅臉孔換了，連內(nèi)在也都來(lái)了個(gè)“大換血”。全新桑塔納的平臺(tái)變成了POLO的PQ25平臺(tái)，且“降級(jí)”進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)。

　　同屬A級(jí)車的新捷達(dá)此次也進(jìn)行了徹頭徹尾的改動(dòng)。外形方面，新捷達(dá)少了剛硬方正，多了年輕圓潤(rùn)，隨大流戴上了家族臉譜，與POLO、朗逸前頭“難分 你我”。與全新桑塔納一樣，新捷達(dá)同樣采用了PQ25平臺(tái)，二者將共享動(dòng)力，據(jù)大眾中國(guó)采購(gòu)部?jī)?nèi)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，新捷達(dá)同樣采用大眾全新 EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供1.4/1.6升自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發(fā)動(dòng)機(jī)，這是第一個(gè)達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“桑塔納和捷達(dá)二十多年前相繼引進(jìn)中國(guó)，雖然車型老，但在市場(chǎng)上暢銷不衰，口碑很好。大眾盡管想淘汰它們，但因?yàn)槭袌?chǎng)銷量大，淘汰不了。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

　　剛剛過(guò)去的2012年可謂是“中級(jí)車之年”。新朗逸、新軒逸、新速騰、新福克斯、現(xiàn)代朗動(dòng)、菲翔、C4L、新寶來(lái)、全新桑塔納等均新上市或更換代，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。有一汽-大眾內(nèi)部人士對(duì)媒體稱，“新寶來(lái)和新捷達(dá)將全面爭(zhēng)奪A級(jí)車的市場(chǎng)份額?！?

　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年1-11月，一汽-大眾旗下三款A(yù)級(jí)車捷達(dá)、新寶來(lái)和速騰以21.85萬(wàn)輛、20.83萬(wàn)輛、17.73萬(wàn)輛的銷量均位列銷售榜前八。三款車1-11月累計(jì)銷量達(dá)到60.41萬(wàn)輛，占了一汽-大眾53.1%的銷量比。

　　此前有媒體透露，全新捷達(dá)的產(chǎn)銷量計(jì)劃是20萬(wàn)輛左右，這就意味著今年全新捷達(dá)的月均銷量在1.8萬(wàn)輛左右。

　　“新捷達(dá)改動(dòng)得太厲害了，消費(fèi)者可能不認(rèn)它了。”對(duì)于新捷達(dá)的未來(lái)，分析師并不十分樂(lè)觀。

　　“從新桑塔納看來(lái)，我已經(jīng)找不到原來(lái)桑塔納的樣子了。原來(lái)平臺(tái)的特點(diǎn)，像底盤高，懸架耐用、堅(jiān)固都沒(méi)了。新捷達(dá)也是從模樣到動(dòng)力系統(tǒng)都變了。”分析師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)，新捷達(dá)這樣的換代“沒(méi)什么意思”，只是延續(xù)個(gè)口碑好的名字而已。

　　“有些車型例如mini、牧馬人雖然這么多年也在不斷改，但你還能看得出它原來(lái)的樣子，這是我認(rèn)為最理想的改法。用現(xiàn)在的話來(lái)說(shuō)，叫‘原來(lái)的DNA都保留下來(lái)了’?！钡陆葸_(dá)卻是直接改造了DNA。

　　佛山工廠首產(chǎn)高爾夫7

　　2012年12月22日，安鐵成宣布“一汽-大眾佛山四廠于2011年6月啟動(dòng)建設(shè)，今年(2012年)11月份一期項(xiàng)目基本完成建設(shè)階段，正式啟動(dòng)生產(chǎn)階段?！?nbsp;今年8月，一汽-大眾佛山工廠將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首款車型將是一汽-大眾的高爾夫7，年底奧迪A3也將隨之下線。

　　安鐵成表示，目前規(guī)劃佛山基地一期年產(chǎn)36萬(wàn)輛整車，二期產(chǎn)能同樣為36萬(wàn)輛，總體產(chǎn)能未來(lái)將達(dá)72萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，到2014年，佛山工廠一期 36萬(wàn)的產(chǎn)能將全部釋放，加上長(zhǎng)春基地的90萬(wàn)以及成都基地54萬(wàn)的產(chǎn)能，屆時(shí)一汽大眾將形成180萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模，事實(shí)上，一汽-大眾的佛山工廠也并非 一帆風(fēng)順。2010年6月9日便已簽約的佛山工廠，2011年2月低調(diào)奠基，卻遲遲沒(méi)有拿到國(guó)家發(fā)改委的正式批文，甚至只能“未批先建”，據(jù)悉便是卡在一 汽-大眾的合資自主品牌上。

　　2011年5月中旬發(fā)布的“第225批工信部新車準(zhǔn)入目錄”中，一汽-大眾的合資自主品牌“開(kāi)利”純電動(dòng)車的意外上榜讓外界大吃一驚。直到三周過(guò) 后，傳來(lái)消息稱一汽-大眾佛山工廠終于獲得國(guó)家發(fā)改委正式批文，這才讓人更加確定了合資自主品牌在新工廠審批期所起的作用。對(duì)此，時(shí)代周報(bào)記者試圖向一汽 -大眾公關(guān)部求證，未獲得對(duì)方回應(yīng)。

　　“一汽-大眾有能力也有機(jī)會(huì)在明年(2013年)完成150萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，”安鐵成2012年12月表示，在完成2013年150萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的同時(shí)，需要確保的是10%的市場(chǎng)占有率。“2015年戰(zhàn)略目標(biāo)最重要的是確保第一集團(tuán)的市場(chǎng)地位，產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到165萬(wàn)輛?！?