歐朗是被一汽轎車給予厚望而全新打造的品牌,上市初期依托成熟的捷達(dá)PQ32平臺(tái)和年輕化的定位力圖在市場(chǎng)中有所突破。而實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)方面,除上市后前兩個(gè)月達(dá)到月銷2000臺(tái)左右的數(shù)字之外,其后表現(xiàn)并不出色月均銷量僅1百輛截止2012年末總銷量不到6千臺(tái)。近期更有國內(nèi)媒體報(bào)道:一汽高層決定放棄歐朗品牌。但眼下兩廂歐朗已經(jīng)研發(fā)完畢將會(huì)在合適時(shí)間推出,兩廂車型在市場(chǎng)表現(xiàn)將決定歐朗品牌的去留。
歐朗銷售慘淡 4S店終端銷量月銷不足一臺(tái)
與上市現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)風(fēng)火火的景象相比,目前歐朗在銷量上所表現(xiàn)出的狀況與上市現(xiàn)場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的反差。自2012年4月上市以來,歐朗在銷量上持續(xù)下滑,從最高的2012年5月2200銷量下滑到11月份的每月僅115臺(tái),4S店月銷不足一臺(tái)。
“由于一汽轎車對(duì)于歐朗品牌的期望極高,上市后店內(nèi)前兩個(gè)月都是進(jìn)了10余臺(tái)車作為庫存,但是實(shí)際的銷售情況不是很好,到后來幾乎無人問津?,F(xiàn)在我們也是希望在大幅降價(jià)的基礎(chǔ)上趕緊把車都賣出?!北本┮患乙黄I車4S店負(fù)責(zé)人告訴網(wǎng)通社記者。
歐朗基于大眾旗下現(xiàn)款捷達(dá)PQ32平臺(tái)所打造,上市后想以捷達(dá)較為成熟的平臺(tái)以及較低的售價(jià)吸引消費(fèi)者,但其所表現(xiàn)出的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到一汽轎車的預(yù)期,而今年歐朗還將推出兩廂版車型,其意圖很明顯,想改變目前現(xiàn)有的狀態(tài),提升該車在市場(chǎng)中的銷量。
傳一汽高層“決定放棄”品牌 兩廂版決定歐朗命運(yùn)
歐朗三廂版車型上市已經(jīng)有8個(gè)月的時(shí)間,其在前兩個(gè)月所表現(xiàn)出的銷量相當(dāng)可觀。近期其在市場(chǎng)中的表現(xiàn)持續(xù)低迷,月銷僅一百輛?!拔磥須W朗品牌是否會(huì)被放棄,兩廂版車型上市后的表現(xiàn)將決定歐朗品牌的去留,但目前還未找到合適的時(shí)間發(fā)布,所以兩廂版歐朗一直沒有推出?!币黄麅?nèi)部人士告訴網(wǎng)通社記者。
同時(shí)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:一汽歐朗在研發(fā)中投入了大量的資金以及研發(fā)人員,但其月銷量僅在100輛左右,歐朗所表現(xiàn)出的狀況差強(qiáng)人意,與大量的投入形成了強(qiáng)烈的反差,而這樣的情況也令一汽轎車揮霍掉了寶貴的研發(fā)和經(jīng)費(fèi)。
歐朗品牌在銷量上所表現(xiàn)出的慘淡與一汽轎車在營銷上是分不開的,其主打80后人群的營銷策略顯然沒有受到市場(chǎng)認(rèn)可,而隨著兩廂版的即將上市,是否能夠一改歐朗品牌的窘境還需要實(shí)際的考驗(yàn)。