廠家優(yōu)惠政策開始回收 車市價(jià)格漲聲四起

    上周末，某家一汽大眾經(jīng)銷商的上牌點(diǎn)熱鬧如超市，等著選號(hào)、交稅的人排起了長隊(duì)，該公司負(fù)責(zé)人連著接到好幾個(gè)電話，都是沒有車，要求幫忙調(diào)車的。該負(fù)責(zé)人很是感慨：“現(xiàn)在最大的煩惱是車源全線吃緊啊。”

　　龍蛇年交替之際，歲末購車熱潮來得有點(diǎn)猛，一年來失血嚴(yán)重的車商忙著調(diào)價(jià)，車價(jià)回調(diào)明顯。

　　廠家政策回收

　　車價(jià)全面回漲

　　這一波車價(jià)回漲潮有點(diǎn)兇，“奔馳S價(jià)格全線回漲10多萬呢。”業(yè)內(nèi)人士爆料，2012年領(lǐng)跌攪局的奔馳S350，最高優(yōu)惠24萬~25萬元，現(xiàn)在竟然壓縮到僅優(yōu)惠12萬~13萬元?！败嚿檀嫘牟幌胭u車么！”買車的人對(duì)此有些接受不了，奔馳車商的解釋是沒有現(xiàn)車了，“店里S350現(xiàn)車不到5輛。年前能買到現(xiàn)車已經(jīng)不錯(cuò)了?！睋?jù)悉，熱銷車型奔馳E200的優(yōu)惠之前下到過9萬元，目前也壓縮到了7萬元，還不一定有現(xiàn)車。

　　寶馬、奧迪的車商也普遍反映，車價(jià)全面回漲。本周寶馬各車型又普漲一個(gè)百分點(diǎn),其中寶馬5系之前最高優(yōu)惠12個(gè)百分點(diǎn)，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度少了一半；奧迪A8回漲了8個(gè)百分點(diǎn)，熱銷車型Q5已經(jīng)恢復(fù)了原價(jià)銷售?；貪q的一個(gè)最主要原因是廠家年前的支持政策全面取消。比如寶馬，原來X5、X6廠家支持3年8萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，現(xiàn)在全線取消，等于車價(jià)上漲高了2萬元；3系原來廠家支持促銷送iphone5，現(xiàn)在也不送了。

　　除了廠家回收了針對(duì)消費(fèi)者的促銷政策，針對(duì)車商的貼補(bǔ)政策也同樣被取消，沒有了廠家的支持，這部分優(yōu)惠也不得不壓縮，浙江奧通總經(jīng)理助理陸波告訴記者，元月4日接到廠家通知，原來的補(bǔ)貼都被取消，導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)全線回漲。

　　銷量上漲三四成

　　日系車也賣斷了貨

　　引人注目的是，這一輪漲價(jià)潮中，日系車也緊隨大流。杭州愛馬汽車負(fù)責(zé)人陶燕敏告訴記者，一汽馬自達(dá)主流車型價(jià)格普遍上調(diào)了2000~3000元，有個(gè)別顏色緊俏車型已經(jīng)需要訂車等待；從近2個(gè)月的銷量來看，比低谷時(shí)期明顯增長了30%的銷量，即使車價(jià)回漲，消費(fèi)者也并不在意，一心只求買到現(xiàn)車。

　　而廣汽豐田的車商則正為“無米之炊”而發(fā)愁巧婦難為無米之炊。年前廠家調(diào)整商務(wù)政策，給車商提供了比較好的補(bǔ)貼，讓車商一下子熱情高漲，提前完成了全年沖量任務(wù)。近月來銷量比低谷期增長了四成左右。而后遺癥卻是，庫存車已經(jīng)幾乎清理干凈，而新年任務(wù)還沒下，于是臨到最旺的歲末購車季節(jié)，家家車商苦嘆彈藥不足：“漢蘭達(dá)早幾個(gè)月就被搶空了，凱美瑞也賣斷了貨；逸致農(nóng)歷年前已不可能提到現(xiàn)車；雅力士沒有樣車……每家店的庫存都不到20輛，我們店只剩個(gè)位數(shù)了?！焙贾萑ㄤN售經(jīng)理苦笑著告訴記者，嚴(yán)重供不應(yīng)求狀態(tài)下，車價(jià)優(yōu)惠也就成為浮云，凱美瑞相比上個(gè)月價(jià)格回漲了4000~5000元。

　　2012年車商虧損嚴(yán)重

　　看好新年車市

　　廠家調(diào)整了任務(wù)，供應(yīng)量減少；雨雪天氣，物流運(yùn)輸受影響；年末購車高峰來臨。這是市場人士總結(jié)出來的導(dǎo)致車價(jià)全面回漲的三方面原因。而更根本的原因來自于2012年嚴(yán)酷市場下的失血嚴(yán)重?！百u一輛A6虧1.5萬元左右，我們一年要賣出1000輛，意味著單這一款車型，我們一家店的虧損就超過1000萬元，現(xiàn)在雖然一個(gè)月時(shí)間價(jià)格回調(diào)了4個(gè)百分點(diǎn)，但讓利還有5~6個(gè)點(diǎn)，目前也就保本銷售。從近年歲末市場來看，現(xiàn)在還是屬于價(jià)格折扣比較大的?！标懖ń忉屨f。

　　而奔馳車商透露，由于市場競爭殘酷，2012年凡月銷量賣到200輛以上的經(jīng)銷商，全年虧損普遍超過一個(gè)億，目前杭州奔馳車商普遍遭遇大失血，甚至有銷售經(jīng)理被老板罵哭多次，拿1300元底薪的銷售員更是比比皆是。目前的車價(jià)回調(diào)，也只是自救性質(zhì)地喘了口氣，“車商虧不起了！”

　　對(duì)于后期市場，有市場人士分析說，車市近年來一直呈現(xiàn)大小年走勢。2011年車市銷售形勢不錯(cuò)，汽車廠家大多比較膨脹，制定的任務(wù)就比較重，導(dǎo)致車商壓庫嚴(yán)重；而2012年銷售形勢不好，廠家在制定新年銷量任務(wù)時(shí)就會(huì)比較謹(jǐn)慎，不會(huì)盲目給成熟經(jīng)銷商壓多少增量，增幅主要靠新店銷售來完成。輕裝上陣，車商倒大多能做出好成績。

　　“上個(gè)月我們完成了一年來最高的銷量！”一家車商透露。有業(yè)內(nèi)人士表示，自己在2012年初曾謹(jǐn)慎地預(yù)測當(dāng)年車市將呈現(xiàn) “”字走勢，結(jié)果應(yīng)驗(yàn)了。而2013年，他的預(yù)測是車價(jià)將一路上揚(yáng)，下半年車價(jià)可能漲更多。因此近期有購車計(jì)劃的人，下手宜早不宜遲。