日產(chǎn)重估在華投資計劃 或影響英菲尼迪國產(chǎn)

    綜合外電報道，由于中國和日本在釣魚島主權上存在紛爭，導致日本車企在華面臨巨大壓力，日產(chǎn)表示將審慎考慮在華投資計劃，包括英菲尼迪在中國投產(chǎn)的項目，直至中日兩國關系完全恢復正常。

　　投資趨于謹慎

　　1月14日，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在底特律車展上接受了路透社的采訪，其表示未來日產(chǎn)在中國市場的投資項目將保持謹慎：“除非兩國關系完全正常化，否則我們在中國的每一項投資計劃都將謹慎權衡?！?

　　戈恩還指出：“到現(xiàn)在為止，我們已經(jīng)決定的所有投資計劃都處于保留狀態(tài)。不過說實話，倘若中日關系趨于正常，則新的投資計劃將從中受益；反之如果關系惡化，則投資計劃將受累?！备鶕?jù)戈恩的解釋，此舉意在防范日產(chǎn)在華業(yè)績進一步下滑的風險。

　　關于可能涉及的在華投資項目，戈恩提到包括在華投產(chǎn)英菲尼迪豪華車型的規(guī)劃。去年5月28日，日產(chǎn)官方宣布，東風汽車有限公司將在湖北襄陽工廠投產(chǎn)英菲尼迪豪華車。投產(chǎn)項目已經(jīng)在當天正式簽約，從2014年開始襄陽工廠將組裝兩款英菲尼迪車型。

　　按照計劃，東風汽車有限公司將向襄陽工廠投資20億人民幣（約合3.15億美元），將襄陽工廠產(chǎn)能從當前的13萬輛/年提升至25萬輛/年，該廠目前組裝天籟和樓蘭。

　　日產(chǎn)在華銷量驟跌

　　2012年中日領土紛爭對日系車在中國市場造成巨大沖擊，日本車企面臨中國消費者抵制，甚至日系車輛和經(jīng)銷店遭遇暴力事件，在工廠關?；驕p產(chǎn)的情況下，日本車企對華出口或減緩或停滯，銷量大幅下挫。

　　以下是去年8到12月日產(chǎn)在華銷量變化數(shù)據(jù)。

　　在9月遭遇反日浪潮之前，日產(chǎn)8月在華銷量為95,187輛，比2011年8月的94,619輛同比略增長0.6%；前8個月，日產(chǎn)累計在中國市場售出871,280輛汽車，較2011年同期的789,203輛同比提高10.4%。

　　2012年9月份，日產(chǎn)在中國市場銷量為76,066輛；2011年9月為117,712輛，同比下降35.3%。前3季度在華累計銷量為947,346輛，2011年同期為906,915輛，同比增長4.5%。

　　2012年10月份，日產(chǎn)在華銷量64,286輛，2011年10月為108,455輛，同比下跌40.7%。前10個月在華累計銷量為1,011,632輛，2011年同期為1,015,470輛，同比略下跌0.4%。

　　2012年11月份，日產(chǎn)在華銷量79,473輛，2011年11月為113,209輛，同比下滑29.8%。前11個月在華累計銷量為1,091,105輛，2011年同期為1,128,689輛，同比下滑3.3%。

　　2012年12月份，日產(chǎn)在華銷量為90,400輛，2011年12月達119,049輛，同比下滑約24%。2012年全年，日產(chǎn)在中國市場總計銷售了1,181,500輛汽車，在2011年1,247,738輛的基礎上同比下滑5.3%。

　　預期今年上半年復蘇

　　盡管在日本前三強車企中，日產(chǎn)對中國市場依賴程度最高，并且去年12月在華銷量跌幅最高（豐田為15.9%，本田為19.2%），但日產(chǎn)12月在華銷量同比跌幅已經(jīng)明顯低于9月到11月的水平，顯示出繼續(xù)復蘇的勢頭。

　　去年11月，日產(chǎn)表示經(jīng)銷商秩序逐漸恢復，在中國市場的訂單數(shù)量已經(jīng)反彈。12月5日，日產(chǎn)首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）在接受采訪時表示，當前中國境內(nèi)日產(chǎn)經(jīng)銷店的客流量已經(jīng)恢復到接近一年以前的水平，中日釣魚島紛爭引發(fā)的日系車被抵制浪潮影響將逐漸平息。