PSA的EMP2模塊化平臺(tái)與國內(nèi)的消費(fèi)者熟悉的大眾MQB平臺(tái)原理相同，未來標(biāo)致雪鐵龍將現(xiàn)有的2號(hào)平臺(tái)（產(chǎn)緊湊級(jí)車）和3號(hào)平臺(tái)（產(chǎn)中型車）通過EMP2平臺(tái)整合之后，在該平臺(tái)上將誕生A級(jí)、B級(jí)車輛，也就是說東風(fēng)標(biāo)致未來國產(chǎn)的309車型將會(huì)與雪鐵龍全新C5等車型將在這一平臺(tái)上生產(chǎn)。（注：PSA的EMP2平臺(tái)目前只能生產(chǎn)A-B級(jí)車型，因此生產(chǎn)小型車的1號(hào)平臺(tái)不在整合之列。）
即將投產(chǎn)的309將是東風(fēng)標(biāo)致第一款真正意義上的垂直換代車型，其之前推出的207（替代206）和308都是在外觀方面進(jìn)行改進(jìn)，在車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)方面都沒有變化。而309這款新車將采用更高強(qiáng)度鋼材與鋁材，相比現(xiàn)有平臺(tái)制造的車型能夠減重70kg以上。標(biāo)致309的軸距將達(dá)到2700mm以上，而這一數(shù)值也符合目前國內(nèi)中級(jí)轎車的范圍。
據(jù)行業(yè)分析人士介紹：法系品牌在平臺(tái)方面最明顯的特征就是零部件的通用率較高，以生產(chǎn)車型最多的2號(hào)平臺(tái)為例，其不僅可以生產(chǎn)軸距跨度在100mm以上（2608mm2710mm）的A級(jí)車型，而且這些車型的舒適性配置和安全配置也可以相互通用，從而降低成本。在使用模塊化生產(chǎn)之后，PSA的車輛在生產(chǎn)、研發(fā)方面的成本都將再次大幅度降低，而這也將使終端產(chǎn)品的市場經(jīng)這里得到提升。
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