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上海通用調(diào)高2013銷售目標(biāo) 145萬輛打不住

來源:中華工商時報 作者:佚名 日期:2013年01月28日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
 “去年廣州車展時,葉永明總經(jīng)理在媒體專訪時宣布過145萬元的2013年銷量目標(biāo),現(xiàn)在看來,這個數(shù)字趨于保守?!睋?jù)了解,上海通用將在第一季度調(diào)高2013年銷售目標(biāo)。

  2012年車市,最為吸引眼球的競爭來自上海通用和一汽-大眾的榜首之爭。最終銷量數(shù)據(jù)顯示,上海通用以126.99萬輛成為中國汽車市場銷量排名首位的企業(yè),一汽-大眾123.87萬輛位居第二,名列第三的是上海大眾,銷量為107.09萬輛。

  從數(shù)字來看,上海通用和一汽-大眾咬合的很緊。而從市場形勢來看,一汽-大眾的沖冠態(tài)勢強(qiáng)勁。

  雖然上海通用銷量奪冠,但新產(chǎn)品上量并不明顯,而老產(chǎn)品銷量高增長。此外,低端車型銷量增速表現(xiàn)好,中端車型銷量維持低速增長,而高端車型則表現(xiàn)欠佳。因而從利潤率上來看,一汽-大眾可能繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍。如此看來,上海通用借力凱迪拉克未嘗不是明智之舉。

  上海通用去年進(jìn)行了渠道變革,藉此希望對2013年的銷量進(jìn)行巨大推動。“區(qū)域營銷的整合是企業(yè)規(guī)?;l(fā)展在營銷層面的要求,變革是為了適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要。近幾年來在細(xì)分市場發(fā)生了比較大的變化,隨著一線城市限購,渠道不斷下沉,變得更加區(qū)域化和個性化。這些市場的變化,需要營銷與市場節(jié)奏相符合。上海通用的營銷始終是為了打造差異化競爭優(yōu)勢。別克的十個大區(qū)和雪佛蘭的九大區(qū)域正在穩(wěn)固扎實地推進(jìn),從區(qū)域市場營銷改革以來,已經(jīng)從市一級單位下降到三四級,今后還要向五六級城市發(fā)展。這些有力的發(fā)展實在地推進(jìn)了營銷變革?!鄙虾Mㄓ孟嚓P(guān)人士說。

  去年,凱越的表現(xiàn)依然可圈可點。而新凱越將于2月1日上市,從產(chǎn)品設(shè)計到定位都有新提升。毫無疑問,2013年,新凱越會為上海通用貢獻(xiàn)不俗的銷量。

  稍作留意可以發(fā)現(xiàn),上海通用上一次令人矚目地調(diào)高銷售目標(biāo)是2009年,這年7月,上海通用將全年銷量預(yù)期從50萬輛調(diào)高至58萬輛,全年銷量同比增長超過三成。而2008年,上海通用汽車銷量只有44.48萬輛。最終,2009年銷量增長58.7%至72.76萬輛,遠(yuǎn)高于58萬輛。上海通用2010年銷量再增42.1%至103.39萬輛,重回冠軍之位。

  其實,上海通用是后來者,銷量卻后來居上。

  上海大眾和一汽大眾分別于1985年和1991年成立,上海通用則于1997年成立。上海通用與上海大眾、一汽-大眾10年銷量對比2002-2004年,上海通用呈現(xiàn)出不斷追趕南北大眾的局面。在2002年12月推出別克君威轎車系列并在2003年4月推出別克凱越轎車系列之后,上海通用與南北大眾的銷量差距逐漸縮小。2005年,上海通用發(fā)布雪佛蘭品牌,并將凱迪拉克CTS國產(chǎn),實施“多品牌戰(zhàn)略”。這年,上海通用總銷量同比增長42.7%至32.47萬輛,首次超過上海大眾和一汽大眾(分別為28.71萬輛和27.20萬輛),位居榜首。

  在緊接的2006年和2007年,上海通用納入薩博品牌,此外,還推出別克君越、林蔭大道等車型。這兩年其總銷量均有20%以上的增長,分別增至41萬輛和50萬輛,保持領(lǐng)先地位。不過,“多品牌戰(zhàn)略”雖然幫助上海通用連續(xù)三年排名市場銷量冠軍,但由于在一定程度上分散了投放品牌上的資源,戰(zhàn)線拉長,造成車型匱乏。2008年,上海通用整年銷量同比下滑8.3%至45.86萬輛,低于一汽大眾(49.89萬輛)和上海大眾(49.01萬輛),排名從第一跌至第三。

  2009和2010年,新君威、新君越、科魯茲、新賽歐等車型的上市,改變了上海通用車型匱乏的狀態(tài)。同時,由于汽車刺激政策的推出,上海通用銷量重新飛速增長,登頂榜首。2011年,汽車市場增速放緩,上海通用銷量仍實現(xiàn)兩位數(shù)增長,同比增長18.5%至123.15萬輛,蟬聯(lián)榜首。

  可以看出,歷年的冠軍之戰(zhàn)一直都在上海通用、上海大眾和一汽-大眾之間產(chǎn)生,2013年也不例外,但誰將獲得最后的勝利依然令人矚目。

[責(zé)任編輯:sasa]
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