1975年，來(lái)自巴伐利亞的新一代中型汽車被命名為BMW 3系，此后歷經(jīng)六代進(jìn)化到今天，每一代都承上啟下血脈相通，成為每個(gè)時(shí)代的最佳車型。不用懷疑BMW 3系在品牌歷史中崇高的地位，不用懷疑，這個(gè)在所有豪華品牌中總銷量唯一達(dá)到千萬(wàn)輛量級(jí)的車型的深刻內(nèi)涵。只是，當(dāng)你親自駕駛過(guò)在2012年全新?lián)Q代的BMW 3系的時(shí)候，你會(huì)由衷地冒出這個(gè)想法：駕駛的快感原來(lái)沒有盡頭。
在全新一代的BMW 3系上，一切寶馬的運(yùn)動(dòng)基因都被充分保留和完美進(jìn)化。耳熟能詳?shù)?0比50，完美的前后橋重量分配，使得整車有最佳的運(yùn)動(dòng)特性，而這一切得益于重量?jī)?yōu)化的驅(qū)動(dòng)系和車身輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了最大的動(dòng)態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性。在前置后驅(qū)的一貫理念下，寶馬的設(shè)計(jì)師們極盡所能，在各種機(jī)械細(xì)節(jié)上向BMW 3系的運(yùn)動(dòng)進(jìn)化發(fā)起挑戰(zhàn)。例如改進(jìn)的電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠讓整車反饋明確，目標(biāo)精準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向的特征得以完全保留，而且重量更輕。再例如深度進(jìn)化的五連桿后橋，具有節(jié)省空間和提高行駛狀況下車輪導(dǎo)向系統(tǒng)的精確性、自主性的作用。而特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)性底盤則為實(shí)現(xiàn)全新BMW 3系靈敏性與舒適性的協(xié)調(diào)一致提供了最好的前提條件。還有那些更精密的，優(yōu)化的車輪軸承、完沒的驅(qū)動(dòng)系隔離以及后橋區(qū)內(nèi)有針對(duì)性的空氣動(dòng)力學(xué)措施等等一切細(xì)節(jié)。
當(dāng)然，BMW 3系最大的進(jìn)化是運(yùn)動(dòng)的心臟，N20，一個(gè)將在BMW歷史上留下深重一筆的名字，這臺(tái)榮獲2012“世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”1.8-2.0升組冠軍的，全球唯一融合三種頂尖技術(shù)的單渦輪雙渦管4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了最高效和最強(qiáng)勁的技術(shù)名詞：HPI燃油高精度直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、Valvetronic電子氣門技術(shù)的。正是這臺(tái)強(qiáng)勁心臟的出現(xiàn)，讓BMW 3系的歷史翻開了新的一頁(yè)。
坐進(jìn)這臺(tái)外表無(wú)懈可擊的座駕，手握豐滿的方向盤，輕微點(diǎn)下油門，整車立刻回饋給你充滿線性的反饋。剩下的一切可以輕松地用身體和心去觸摸：它在1千多轉(zhuǎn)時(shí)就表現(xiàn)出有著接近滿分的高級(jí)感，包括低沉的聲音、隨要隨有的動(dòng)力以及順滑的加速感受，這是寶馬的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最出色的地方，因?yàn)閱螠u輪、雙渦管的設(shè)計(jì)，使得低速時(shí)的阻力很小，幾乎完全消除了小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)精打采的毛病。渦輪增壓擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)的特性也沒有丟失：4000－6500轉(zhuǎn)的發(fā)力表現(xiàn)，完全對(duì)得住寶馬的運(yùn)動(dòng)形象。
寶馬最能調(diào)動(dòng)駕駛樂(lè)趣的就是完全關(guān)閉DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)后全力加速時(shí)的快感以及挑戰(zhàn)操控極限的樂(lè)趣。急加速時(shí)后輪瘋狂打滑的現(xiàn)象，伴隨著車尾輕微的扭動(dòng)，就像是刺激你神經(jīng)的催化劑，強(qiáng)烈的推背感會(huì)使得這輛“長(zhǎng)軸距”的利器在6.3秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，感覺如同瞬間被彈射一樣。變速器充分調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，轉(zhuǎn)速可以逼近6500rpm的極限才升擋，伴隨著短促而猛烈換擋體驗(yàn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力又會(huì)持續(xù)點(diǎn)燃你的興奮感。如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有著更高級(jí)別要求的狂熱分子，那么BMW 335Li上的直列6缸N55發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)比4缸N20更推動(dòng)你的極端感受，源源不絕的油門響應(yīng)隨時(shí)回饋給你生猛的氣息，更讓人愉悅的是全區(qū)域的聲浪雄渾無(wú)比，完全繼承和發(fā)揚(yáng)了經(jīng)典自然吸氣直六機(jī)頭的特色。
此時(shí)不得不提到BMW 3系Li標(biāo)配的8速手自動(dòng)一體電子換檔桿變速箱，這臺(tái)具有綿密尺比、最短換擋時(shí)間和高扭矩承載能力的變速箱，充分挖掘了N20心臟的內(nèi)功，將這部作品推到了一個(gè)新的高度。以BMW 328Li舉例，其最大功率為180千瓦/245馬力，最大扭矩350牛米，0-100 公里/時(shí)加速僅為6.3秒，按照歐盟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，百公里平均綜合油耗僅7.2升。這恰恰闡釋了BMW高效動(dòng)力的真諦，那就是更強(qiáng)更高效！加之全系標(biāo)配的駕駛模式可變系統(tǒng)，除了舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+，你利用ECO PRO模式在充分節(jié)省燃油的情況下體驗(yàn)駕駛快感。
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