三菱醞釀銷售渠道三合一 福汽支持廣汽反對

    相較于其他車企曬年銷量成績，三菱汽車對其在華銷量一直諱莫如深。上周，東南三菱日籍高管向記者透露，2012年掛三菱標識的汽車在華共銷售了約5萬輛。該人士進一步介紹，為促成三菱在華品牌形象的統(tǒng)一完整性，三菱希望廣汽三菱、東南三菱和進口三菱這三者的網(wǎng)絡銷售渠道合三為一。該規(guī)劃正在談判過程中，已取得了福汽方面的支持。

　　三菱欲實現(xiàn)品牌整合

　　“去年8月份之前，三菱在華的市場表現(xiàn)非常好，我們認為將比較輕松地實現(xiàn)目標”，該三菱日籍高管介紹，但突如其來的變化讓三菱汽車停止了增長的勢頭，2012年三菱在華總銷量約5萬輛。

　　去年，中國汽車銷量達1930萬輛，三菱汽車全球總銷量為100萬輛，5萬輛的成績讓三菱中國市場僅占其全球市場的5%。而在龐大的中國汽車市場中，該成績幾乎可忽略不計，這讓將中國定位為最重要市場的三菱倍感壓力。

　　事實上，弱勢的車型和縱橫錯亂復雜的銷售渠道，都阻礙了三菱成為焦點品牌。該日籍高管向記者解釋，三菱希望樹立統(tǒng)一完整的品牌形象，將不斷完善在華產(chǎn)品投放。三菱在華的兩家合資企業(yè)都會有全系列車型，廣汽三菱不僅生產(chǎn)SUV，也將投放轎車產(chǎn)品；現(xiàn)有的轎車之外，東南汽車的三菱SUV車型已在規(guī)劃中。

　　除加速投放新車型外

　　三菱欲實現(xiàn)品牌整合，更強烈地體現(xiàn)在網(wǎng)絡銷售渠道的合并上。目前，銷售三菱汽車的網(wǎng)絡渠道各異，主要包括廣汽三菱、三菱進口車和東南三菱，此外不乏東南汽車雙標店及兩者相互交叉銷售的4S店。為整合形式各異的銷售渠道，該日籍高管透露，三菱正規(guī)劃實現(xiàn)銷售渠道的三網(wǎng)合一，計劃4S店只掛三菱品牌標識，同時出售廣汽三菱、東南三菱和進口三菱的產(chǎn)品。

　　合資伙伴態(tài)度不一

　　“三菱統(tǒng)一銷售渠道的規(guī)劃，與廣汽、福汽兩個合資方正在談判中，目前從商談進展來看，此方案已受到了福汽方面的歡迎”，針對目前談判進展，三菱日籍高管向記者如此介紹，“為促成三菱品牌形象的完整，我們建議，新建廣汽三菱和東南三菱的4S店店面選址在一起，同時可出售進口三菱的產(chǎn)品”。

　　東南汽車三菱銷售部人士接受記者采訪時表示，目前，公司旗下的三菱專賣店有80家，同時出售東南自主品牌和三菱品牌的雙標店有100家，隨著今年新款翼神、翼神·雅典娜、翼神1.6升版等產(chǎn)品的投放，網(wǎng)絡渠道的規(guī)模還將不斷擴展。該人士介紹，網(wǎng)絡建設方面，東南與三菱進口車方面有合作協(xié)議，符合資質的4S店，將同時可授予銷售東南三菱和進口三菱的車型。

　　與福汽方面對網(wǎng)絡渠道三合一的支持態(tài)度不同，面對三菱希冀統(tǒng)一品牌標識，日籍高管透露，三網(wǎng)合一的方案并未獲得廣汽方面的認可。事實上，作為廣汽三菱的中方負責人，付守杰對廣汽三菱的規(guī)劃有著明確而清晰的路線。

　　廣汽三菱現(xiàn)有的銷售網(wǎng)點由原廣汽長豐、進口三菱以及廣汽集團下屬的銷售網(wǎng)絡渠道轉化而來。為加速網(wǎng)絡建設同時控制成本，付守杰提出了一種網(wǎng)絡規(guī)劃的新模式，廣汽三菱可以在已有的廣汽菲亞特、廣汽傳祺等任何一家廣汽集團下屬的品牌4S店附近建設展廳，一方面滿足銷售能力，一方面利用其售后維修網(wǎng)絡。顯然這種依托廣汽集團下屬品牌4S店建設銷售展廳的模式與三菱希冀進口國產(chǎn)三網(wǎng)合一的規(guī)劃相沖突。

　　進口三菱中國區(qū)副總經(jīng)理乘光圭一介紹，目前三菱與東南方面的進口與國產(chǎn)并網(wǎng)銷售的網(wǎng)點較少但在推進中，進口車與廣汽三菱合網(wǎng)銷售現(xiàn)在共有20家，待到年底則可升至80家。進口三菱銷售部內(nèi)部人士向記者透露，兩網(wǎng)合一的規(guī)劃已在進展中，進口三菱與兩家合資企業(yè)正分別推進渠道共享。同時銷售廣汽三菱、東南三菱和進口三菱的4S店也存在，但數(shù)量很少且多為經(jīng)銷商行為，該人士拒絕透露此類型經(jīng)銷商數(shù)量。