京私人購純電動車最高補貼6萬 無需搖號

    昨天上午，一支由北汽E150、長安E30和比亞迪E6組成的特殊車隊行經(jīng)長安街，車門上“電動跑兩會”的綠色標識引得路人紛紛側目?！澳@是電動車?”不時有司機搖下車窗好奇地打探。 

　　在北京，電動公交車、電動環(huán)衛(wèi)車已經(jīng)大規(guī)模示范運行，但城區(qū)的純電動乘用車還十分稀罕，只是遠郊區(qū)縣有數(shù)百輛電動出租車在運營。市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如昨天透露，今年全市新能源汽車示范運營將再增加5000輛，其中集團和私人購買純電動車預計將達2000輛，而備受關注的私人購買鼓勵政策也將在上半年出臺。

　　澄清

　　純電動汽車稅費優(yōu)惠不免征

　　“今年上半年，私人購買新能源汽車鼓勵政策將正式出臺?！标愘F如表示，消費者購買純電動汽車將無需搖號，補貼標準將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元，具體標準是按每千瓦時容量補貼3000元。以北汽E150為例，電池容量超過20千瓦時，補貼額度就是最高的6萬元標準。

　　需要提醒的是，北京免搖號的優(yōu)惠僅限于純電動車型?；旌蟿恿囆湍芟硎芤欢ㄑa貼，但必須搖號購買，因為混合動力車型還是會用到傳統(tǒng)能源，達不到真正的零排放，因而不是鼓勵扶持的重點。

　　業(yè)內人士建議，如果家里還沒有小汽車，上下班距離也不算太遠，可以購買純電動車;如果不是非常急于購車，或者想購買第二輛車，混合動力車型是不錯的選擇市區(qū)大部分時段靠電力驅動，汽油則作為遠距離行駛時的補充。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理助理李云飛告訴記者，在充電設施不夠完善的起步階段，比亞迪電動車的私人車主八九成選擇了雙模驅動型。

　　與之前“購買電動車不搖號、不限行、免車船稅”的傳聞不同，本市鼓勵私人購買純電動小客車政策不包括不限行，并且各種稅費是按照電動車市場價格減去補貼后的實際購車款來計算，而不是免于征收。另外，享受購買電動車鼓勵政策的消費者也需要具備一定條件，即與北京市小客車搖號政策所規(guī)定的條件一致。

　　此前征求意見的鼓勵政策草案中還規(guī)定，免搖號購買電動車后，消費者將失去再購買傳統(tǒng)汽油車的資格。對此，陳貴如回應說，這項條款還沒有最后定論，汽車業(yè)界人士普遍希望能取消這條限制條款。

　　規(guī)模

　　年內示范推廣2000輛

　　按計劃，北京新能源汽車私人購買的示范推廣期是3年或達到3萬輛規(guī)模，推廣期后再根據(jù)實際情況對補貼政策進行調整，預計今年內個人和集團示范推廣2000輛。

　　推廣期內，本市將要求汽車廠商承擔充電設施的免費安裝任務。除與物業(yè)協(xié)調外，其他環(huán)節(jié)均由4S店負責。值得關注的是，本市對新能源汽車的補貼扶持并非僅限于對北京企業(yè)生產銷售的電動汽車，而是敞開大門對所有電動車型一視同仁。

　　鑒于普通消費者對純電動汽車顧慮還很多，集團購買會成為私家電動車起步之年的重要力量。如北汽集團就計劃內部消化數(shù)百輛純電動車作為員工工作用車。今年新能源汽車示范運營的另外3000輛將主要應用于公交和出租領域，其中純電動出租車示范運營將從7個遠郊區(qū)縣拓展到9個遠郊區(qū)縣，總量也將比目前的750輛大幅增加。

　　不過，消費者更關注電動汽車的使用成本。目前在北京，電動汽車可能暫時很難享受每度0.49元的居民電價。根據(jù)電動汽車購買要求，必須在單位或小區(qū)有獨立車位以安裝充電設施。據(jù)介紹，充電樁都按0.81元的工業(yè)電價來計費，除非消費者有條件從家中接出電源直接用普通插座充電。但這種充電方式大概需要10小時，而充電樁一般只需要6小時。

　　體驗

　　駕乘感不輸于傳統(tǒng)車型

　　昨天“電動跑兩會”的駕乘體驗，令多名車主感覺，電動汽車與傳統(tǒng)汽車的駕乘感覺非常接近，而且車內非常安靜，完全沒有發(fā)動機的噪音。

　　“起步太快了，從零到60公里就是一瞬間的事。”參與體驗的高女士表示，感覺靈活性和傳統(tǒng)汽車相同，惟一有點不適應的是坡起時有點溜車，跟手動擋車型相似，估計適應一段時間就沒問題。

　　從定慧橋出發(fā)走長安街，再從東四環(huán)返回，昨天的行車路線總長54公里。記者注意到，E150電動車的電表出發(fā)是顯示90%的電量，返回時為40%，續(xù)航里程100公里沒問題。

　　據(jù)測算，這趟下來，這輛電動車耗電量為百公里16度，成本13元左右，而同類汽油車，百公里油耗為7升，成本約56元。

　　北汽新能源汽車公司相關負責人介紹，電動汽車單次維修成本高于汽油車，但車內部件結構簡單，維修保養(yǎng)次數(shù)少，總體養(yǎng)護成本會比汽油車低。至于消費者擔心的電池衰減問題，通常5年后電池容量會降至80%，續(xù)航里程會有所降低，消費者可以選擇繼續(xù)使用，或者將舊電池賣給廠家回收再更換新電池，具體電池折舊價格還沒有確定。