交通擁堵費是否收 目前尚在研究階段

    上半年北京市出現(xiàn)嚴重擁堵的晚高峰天數(shù)達到10天，比2012年增加了兩天。北京交通發(fā)展研究中心副主任溫慧敏做客首都之窗訪談時指出，從2011年至今，交通擁堵情況仍在緩慢加劇中。

　　溫慧敏介紹，今年上半年的平均交通指數(shù)達到5.0，屬于輕度擁堵，比去年同期增長了6.4%；工作日路網(wǎng)的平均擁堵時間比去年多了30分鐘，而在交通指數(shù)超過8.0達到嚴重擁堵的晚高峰天數(shù)達到10天，比去年增加了兩天。

　　溫慧敏昨天表示，是否收交通擁堵費目前還處在研究階段。溫慧敏表示，交通的需求管理和控制有各方面的手段，包括行政、經(jīng)濟等方面。經(jīng)濟手段的目的之一是讓人們有可選擇的余地，比如說英國收擁堵費，如果著急市民可繳一次費進去。另外，通過收擁堵費，實現(xiàn)交通在時空分布上的均衡性。雖然對于不交費的人來說，可能交通上受損失，但空氣質(zhì)量上受益了。溫慧敏說，收交通擁堵費是個非常復(fù)雜的工程，不光涉及工程技術(shù)方面的問題，還涉及很多因素，比如如何處理收費區(qū)內(nèi)居民出行問題；某區(qū)域設(shè)置收取擁堵費后，如何把交通流引導(dǎo)至其他區(qū)域等，這都需要系統(tǒng)的研究論證。